Свой второй тест зимнего сезона 2019/2020 экспертная группа шведского издания Vi Bilägare посвятила фрикционным шинам. Размер остался тем-же, что и в тесте шипованных шин — 225/50 R17. Он подходит для ряда автомобилей среднего класса.
На стартовой линии оказались семь моделей скандинавского типа и один «джокер», в качестве которого была использована одна из лучших шин европейского типа — Continental TS 860.
Тест зимних шин 2019 года от Vi Bilägare включал в себя 13 дисциплин на четырёх типах поверхностей. По его итогам испытатели констатировали: нешипованные зимние шины не могут быть одинаково надёжными при всех возможных погодных условиях.
Список протестированных зимних фрикционных моделей:
- Continental VikingContact 7
- Continental WinterContact TS 860 — шина европейского типа
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Leao Winter Defender Ice I-15
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Nokian Nordman RS2
- Sava Eskimo Ice
- Yokohama IceGuard iG60
Шины брендов Bridgestone и Michelin в тесте Vi Bilägare в 2019 году участия не принимали, поскольку соответствующие модели в скором времени будут заменены.
Модель Pirelli IceZero FR получила очередное обновление в 2018 году, но новая версия на момент проведения испытаний доступна на рынке не была. Впрочем, это и к лучшему: ориентируясь на результаты модели в одной версии, купить такую же в магазине получится вряд ли. В прошлом году эта шина послужила причиной скандала в тесте За Рулём.
Образовавшиеся вакантные места шведские эксперты заполнили шинами среднего ценового сегмента – Nordman и Sava. В них используются технологии старых моделей премиум-класса от Nokian и Goodyear соответственно, и тестерам было очень интересно посмотреть насколько они конкурентоспособны сегодня.
Результаты теста
Лёд
Снег
Мокрая поверхность
Сухая поверхность
Итоговый рейтинг зимних нешипованных шин 2019/2020
Отзывы экспертов
1. Continental VikingContact 7
Шины Continental VikingContact 7, одержавшие победу в аналогичном тесте Vi Bilägare для покрышек размера 205/55 R16, в 2019 году доказали, что это не было случайностью. У них самая мягкая резиновая смесь среди участниц (49 единиц по Шору), что в дополнение к особенностям рисунка протектора объясняет высокие сцепные свойства на льду и снегу: в критических ситуациях испытателям было легко управлять тестовым автомобилем и, кроме того, шины лучше остальных справились с крутыми поворотами.
Разработчикам Viking Contact 7 удалось объединить мягкую, оптимизированную для суровых зимних условий эксплуатации резиновую смесь с быстрыми откликами на рулевое управление и хорошей устойчивостью на сухом асфальте.
Один из явных недостатков Continental VikingContact 7 – недостаточная устойчивость к продольному аквапланированию, но в целом она не помешала модели стать номером один в тесте 2019 года фрикционных зимних шин от Vi Bilägare. Снова.
2. Nokian Hakkapeliitta R3
Эта модель обеспечивает отличное сцепление с зимними покрытиями и наиболее яркие ощущения от вождения среди фрикционных шин. Шина быстро реагирует на действия водителя и легко управляется, даже на снегу и льду. Вместе с лидером теста VikingContact 7, шины Hakkapeliitta R3 − лучшие в зимних дисциплинах.
На сухом асфальте Nokian Hakkapeliitta R3 обеспечивают несколько размытое ощущение контроля, но при этом они достаточно манёвренны. С мокрой поверхностью эти зимние покрышки скандинавского типа справляются лучше, чем продукция Continental, а при нулевой температуре они демонстрируют самый короткий тормозной путь на мокрой дороге. Обидное второе место.
3. Goodyear UltraGrip Ice 2
Goodyear — один из немногих производителей, которые предлагают технологию шумоподавления в зимних шинах, чаще всего встречающуюся на низкопрофильных летних шинах. В данном тесте принимали участие шины Goodyear UltraGrip Ice 2 с технологией SoundComfort, что обеспечило им лидерство в тесте на уровень шума.
Это одна из немногих зимних нордических моделей, которая уверенно ведёт себя на мокром асфальте, где она получила максимально возможные баллы. Шина ведёт себя стабильно на сухом асфальте. Несмотря на относительно жёсткую резиновую смесь, она хорошо себя показала в «белых» тестах, но ей не хватало той управляемости, которую продемонстрировали покрышки брендов Nokia и Continental. Но в общей сложности этого хватило, чтобы Goodyear Goodyear UltraGrip Ice 2 стала бронзовыми призёрами теста.
4. Nokian Nordman RS2
Nokian Nordman RS2 – это на самом деле лишь копия старой Nokian Hakkapeliitta R, которая живёт под новым именем. Вопреки своему внушительному возрасту, модель оказалась конкурентоспособной на зимних покрытиях. По сравнению с Nokian, шины Nordman, конечно же, не обладают такими же резвыми ходовыми качествами, и не так легко управляются.
Сложнее «Нордману» было конкурировать на асфальтированных трассах, особенно на мокрой: модель потеряла много баллов из-за наибольшего тормозного пути в тесте и, как и многие другие шины-скандинавки, показала плохие результаты в устойчивости к аквапланированию. На сухой поверхности у шин Nokian Nordman RS2 очень быстрые и точные реакции. Хороших зимних свойств им хватило для почётного четвёртого места.
5. Sava Eskimo Ice
Бренд Sava принадлежит Goodyear, поэтому шины Eskimo Ice, как и их «старшие братья» (или сёстры) проявили свои самые сильные стороны на мокром асфальте. Он легко преодолели мокрую трассу управляемости и показали высокую сопротивляемость аквапланированию. Как и Goodyear, шины Sava оказались малошумными и устойчивыми на сухой дороге.
Шины Sava Eskimo Ice имеют почти такую же жёсткую резиновую смесь, как и фрикционные зимние шины европейского типа WinterContact TS 860, и относительно плохо проявили себя в дисциплинах на снегу и льду: для совершения разворотов требовалось снижать скорость. Пятое место в рейтинге зимних шин Vi Bilagare 2019 года.
6. Yokohama IceGuard iG60
В этом тесте среди скандинавок только у Yokohama IceGuard iG60 асимметричный рисунок протектора. В её арсенале – самые низкие оценки на мокрой дороге и средние показатели на остальных типах поверхности, что в сумме дало шинам семейства Yokohama IceGuard iG60 возможность зацепиться лишь за шестое место в рейтинге.
7. Continental WinterContact TS 860 (европейка)
Зимние шины Continental WinterContact TS 860 были включены в программу испытаний, чтобы показать разницу между резиной скандинавского и европейского типа. Они заточены под использование на асфальте, особенно на мокром, который для «липучек» является прямо-таки ахиллесовой пятой.
На снегу и льду эти европейки явно уступают скандинавкам, но, как ни странно, несмотря на низкий уровень сцепления, ведут себя предсказуемо и ими легко управлять. Седьмая строчка рейтинга.
8. Leao Winter Defender Ice I-15
Китайский бренд Leao принадлежит компании Linglong, и в качестве приманки производитель использует низкую цену, которая вне всяких сомнений, накладывает значительный отпечаток на производительность и другие эксплуатационные качества его продукции.
Модель Winter Defender Ice I-15, которая на рынке доступна также под названием Linglong Green-Max Winter Ice I-15, в «белых» дисциплинах хоть и обошла на европейку Continental, среди скандинавок всё же оказалась наихудшей. На льду и снегу она склонна к внезапной потере сцепления.
На мокром асфальте её эффективность торможения и управляемость сопоставимы с результатами шин Yokohama и Nordman, а устойчивость к аквапланированию даже выше.
На сухом асфальте эксперты Vi Bilägare подвергли критике управляемость Leao Winter Defender Ice I-15. Впрочем, от длины тормозного пути они тоже были не в восторге. Последнее место вполне заслужено.
Заключение
Старые «новые» шины имеют характер «пони с одним трюком». Они либо хороши на зимних дорогах, но на асфальте выглядят не столь уверенно, как в случае с Nordman, либо отличаются надёжностью сцепных свойств на мокром асфальте, но «буксуют» на льду. Это про шины Sava.
Nokian и Goodyear сравнительно улучшили эксплуатационные свойства своей продукции. У их премиальных шин значительно повышен самый низкий уровень сцепления, благодаря чему они хорошо работают как на снегу и льду, так и на асфальте.
Китайские Leao трудно сравнить с золотой рыбкой в мутных водах бюджетного сегмента. Тест зимних шин 2019 года от экспертов Vi Bilagare показал, что с кризисными ситуациями на зимних дорогах дешёвые шины не справляются. Если у вас ограничен бюджет, то лучше купить младших «братьев» и «сестёр» шин класса премиум, советует технический специалист Shina Guide, — это намного более безопасный выбор, чем продукция с исключительно низкой ценой от производителя «широко известного в узких кругах».
Премиальные шины, в итоге разместившиеся на первых двух местах, как оказалось, не могут держать высокую планку на всех типах поверхностей.
Выходит, что фрикционные шины скандинавского типа – это некое компромиссное решение с хорошей управляемостью на зимних покрытиях, но заметно более слабыми сцепными свойствами на мокром асфальте.
Множество прорезей, позволяющих удерживать лёд, и ламелей, обеспечивающих устойчивость и хорошее чувство руля на сухой дороге, затрудняют эффективную эвакуацию воды. И многие «липучки» в тесте показали, насколько рано они срываются в аквапланирование. Стоит хорошенько подумать перед тем как покупать шины скандинавского типа для дождливых зим.
Победитель теста может быть не лучшим выбором для вас. Изучите результаты более детально, чтобы найти наиболее безопасные шины для ваших привычек и условий вождения.
Параллельно с испытаниями нешипованных зимних шин экспертами Vi Bilägare был проведен тест шиповок размера 225/50 R17. Кроме того, уже сейчас доступны и другие тесты зимних шин 2019 года.
Источник: Shina.Guide
