Группа испытателей казахстанского издания «Kolesa» провела тест восьми комплектов летних шин в популярном размере 205/55 R16, который подходит огромному количеству автомобилей различных марок и моделей. В качестве тестового агрегатоносителя был использован Volkswagen Golf.
Особенность теста – отказ издания от балльной системы определения победителей. Всё отдано на откуп читателей, которые глядя на результаты испытаний должны сами определить, какой из параметров для них наиболее важен при эксплуатации: будь то цена, надёжность сцепных свойств на сухой и мокрой поверхности или же топливная экономичность.
Параллельно с выбранными моделями в тесте принимали участие всесезонные шины. Как оказалось, позже, чтобы показать преимущества использования специализированных сезонных шин на летних дорогах.
Тестовые мероприятия, включающие замеры управляемости и тормозного пути на сухом и мокром асфальте, а также устойчивости шин к аквапланированию, были проведены на испытательном полигоне в Финляндии.
Экономичность участниц определялась на основании трёхчасовых «заездов» по тестовому методу ISO 28580 на установке разгонного барабана в лабораторных условиях.
Список протестированных моделей:
- Bridgestone Turanza T001 Evo
- Continental ContiPremiumContact 5
- Cordiant Sport 3
- Kumho Ecsta HS51
- Matador MP47 Hectorra 3
- Nokian Hakka Blue 2
- Viatti Strada Asimmetrico V-130
- Amtel NordMaster CL (всесезонка)
Результаты теста
В эффективности торможения на мокрой поверхности лучшими стали шины Nokian Hakka Blue 2, однако покрышки Matador MP47 Hectorra 3 уступили им совсем немного – 0,4 м. Отставание аутсайдера дисциплины – всесезонки Amtel NordMaster CL – от лидера более 8 метров. Стоит ли говорить, что это очень много?
На сухом асфальте самый короткий тормозной путь оказался у шин Continental ContiPremiumContact 5, а самый длинный с отставанием 7,9 м — у всесезонной разработки Amtel. Из летних моделей хуже остальных тормозят Cordiant Sport 3 и Viatti Strada Asimmetrico V-130. Что примечательно, тормозной путь Bridgestone Turanza T001 Evo длиннее, чем у покрышек Matador.
На залитом 7-милимметровым слоем воды треке скорость «всплытия» каждого комплекта шин фиксировала электроника, отмечает технический специалист Shina Guide. За счёт глубины протектора всесезонки Amtel со скоростью 83,7 км/ч одержали верх над летними шинами. Но их отрыв был минимален. Покрышки Kumho Ecsta HS51 с результатом 83,2 км/ч так же очень хорошо сопротивляются продольному аквапланированию.
Управляемость определялась на орошаемом треке протяжённостью 700 метров. Разница между лучшим и худшим результатами летних шин составила 1,2 с, что совсем некритично. А вод отставание покрышек Amtel от лидера дисциплины Continental ContiPremiumContact 5 – это целая вечность.
Доступные по цене шины Matador MP47 Hectorra 3 оказались самыми экономичными, а имеющие зимний рисунок протектора всесезонки бренда Amtel – наиболее «прожорливыми».
Что в итоге?
Редакция Kolesa.kz отказалась определять победителя теста традиционными методами и отказалась от подсчёта количества баллов, тем самым оставив возможность читателям определить лучшие шины, исходя из их потребностей. При этом тестеры всё же выделили покрышки Matador MP47 Hectorra 3 за их ценовую доступность, способность экономить топливо и баланс эксплуатационных характеристик.
Выбор бренда всесезонных шин оказался не совсем удачным. Они по всем направлениям были хуже летних, в том числе и бюджетных. Однако, если бы в тесте принимали участие всесезонки из как минимум среднего ценового сегмента, то вряд ли бы кто-то стал утверждать, что данный тип авторезины не имеет право на существование…
Источник: Shina.Guide
