Auto Bild 2017: Тест новых и изношенных (б/у) всесезонных шин 185/65 R15

Auto Bild 2017
Auto Bild 2017: Тест новых и изношенных (бу) всесезонных шин 185/65 R15

На самом ли деле шины с обозначенной производителями «минимальной» глубиной протектора 4 мм подлежат замене? Каким образом меняются их эксплуатационные характеристики по мере износа протектора? Такими вопросами озадачились эксперты немецкого специализированного издания Auto Bild и принялись тестировать всесезонные шины размера 185/65 R15 в новом состоянии и изношенном, с глубиной протектора 4 и 2 мм.

Поскольку тестирование с тремя различными глубинами протектора утроило количество задействованных шин, испытатели ограничились шестью различными моделями.

Список протестированных всесезонных моделей:

  • Vredestein Quatrac 5
  • Pirelli Cinturato All Season
  • Nokian Weatherproof
  • Michelin CrossClimate+
  • Hankook Kinergy 4S
  • Goodyear Vector 4Seasons Gen-2

Отметим, что в данном тесте новых и б/у шин размера 185/65 R15 отсутствовала одна актуальная новинка - Continental AllSeasonContact. Причина банальна – отсутствие в розничной сети на момент проведения теста. Кроме того, в тесте отсутствовали бюджетные модели. Сравнительным испытаниям подверглись шины класса премиум.

Косвенно к проведению теста испытателей журнала Auto Bild подтолкнула и компания Michelin, которая при запуске своей шины CrossClimate+ акцентировала внимание на том, что эта «летняя модель с зимними эксплуатационными свойствами» обеспечивает надёжность контакта с поверхностью дороги вплоть до глубины протектора 1.6 мм. И это при том, что другие шинные производители рекомендуют менять автопокрышки уже при глубине профиля 4 мм.

Тест и сравнение новых и б/у шин

Каждая из моделей была протестирована при различной глубине протектора: полной, а также 4 мм и 2 мм, полученными, для максимально точных результатов, при помощи шлифовального станка . Кроме того, до начала испытаний все шины проехали по 1000 км по дорогам общего пользования. Помимо свойств покрышек на снегу, мокром и сухом асфальте оценивалась затраты: сопротивление качению шин, пробег и стоимость за километр.

В качестве тестового автомобиля использовался Opel Corsa.

Результаты теста

Снег

Мокрая поверхность

Тест и сравнение новых и б/у шин

Сухая поверхность

Управляемость новых и б/у шин в сухих условиях
Сравнение и тест новых и бу шин
Шумность: новые и бу шины
Экономичность: новые и б/у шины

 

Итоги

Только две модели безопасны при значительном износе

Результаты теста Auto Bild и сравнения шин в новом и изношенном (б/у) состоянии показали что четыре из шести протестированных моделей из соображений безопасности вождения целесообразно заменять уже при половинном износе протектора. Лишь два протестированных продукта обеспечивают безопасное передвижение с низкой глубиной протектора. Это CrossClimate+ от Michelin, подтвердивший сделанные производителем заявления о «долгосрочной производительности шины», и Goodyear Vector 4Seasons Gen-2.

Сводная таблица результатов теста Auto Bild всесезонных шин 185/65 R15 (ноябрь, 2017)
Сводная таблица результатов теста Auto Bild всесезонных шин 185/65 R15 (ноябрь, 2017). Для увеличения нажмите.

Победитель: Michelin CrossClimate+

Победа в тесте досталась шинам Michelin CrossClimate+. Их рейтинг «Образцово» вытянул общую итоговую оценку, учитывающую результаты при глубине протектора 4 и 2 мм, на «Хорошо». И этот результат лучше, чем у четырёх моделей с «заводской» глубиной протектора.

По мере износа протектора модель теряла сцепление намного медленнее, чем остальные участницы теста, а при остаточной глубине протектора 2 мм её сцепление было лучше, чем у других шин с глубиной протектора 4 мм.

В то время как все протестированные шины в большинстве дисциплин демонстрировали снижение производительности. Исключение - сухая управляемость и торможение, а также сопротивление качению.

Тест-группа Auto Bild обнаружила, что шины Michelin CrossClimate+ меньше других подвержены ухудшению производительности. Издание сочло их «образцовыми универсальными покрышками с хорошо сбалансированными характеристиками и наименьшей потерей производительности на протяжении всего периода эксплуатации». При этом модель показала некоторую слабость в устойчивости к аквапланированию при глубине протектора 2 мм, а её высокая цена покупки – это плата за длительный срок эксплуатации.

Серебро: Goodyear Vector 4Seasons Gen-2

Вторая модель, которая была названа безопасной при приближении к допустимому пределу глубины протектора, - Goodyear Vector 4Seasons Gen-2. С оценкой «Хорошо» в новом состоянии и «Удовлетворительно» в целом продукция торговой марки Goodyear заняла второе место в тесте и была описана как «универсальная с лучшими эксплуатационными характеристиками на мокрой поверхности и снегу» при полной глубине протектора и половинном износе.

Сцепные свойства Vector 4Seasons Gen-2 в сухих условиях, которые испытатели Auto Bild обозначили как «скромные» у новых шин, повысились при глубине протектора 4 мм и 2 мм. Тестеры также отметили, что высокая ходимость оправдывает ценовую политику модели.

При износе рекомендуются условно

Хорошие новости: некоторые шинные производители трезво оценивают сцепные свойства собственных продуктов, рекомендуя менять шины при износе протектора 4 мм, говорит технический специалист Shina.Guide. И четыре из шести участниц теста, которые в новом состоянии получили вердикт «Удовлетворительно», а заключительное слово экспертов в их сторону прозвучало как «Рекомендуется условно», подтвердили тезис о 4-х миллиметрах.

3. Pirelli Cinturato All Season

Третье место в тесте Auto Bild всесезонных шин 185/65 R15 досталось шинам Pirelli Cinturato All Season, продемонстрировавшим «достойную производительность на снегу и хорошее сцепление на мокрой дороге» только в новом состоянии. Зимние качества шины при остаточной глубине протектора 4 мм «влились» в красную опасную зону. Кроме того, к негативным проявлениям покрышек Pirelli были отнесены низкий пробег и высокое сопротивление качению.

4. Hankook H740 Kinergy 4S

Шины Hankook H740 Kinergy 4S обеспечивали безопасные характеристики вождения на заснеженных и мокрых поверхностях, только с новым протектором. При уменьшении глубины протектора сцепные характеристики улучшились на сухом асфальте, но уровень производительности на снегу и в мокрой поверхности упал. Также тестерам не понравился низкий эксплуатационный ресурс модели. Четвёртое место.

5. Vredestein Quatrac 5

Аналогичные покрышкам Hankook результаты продемонстрировали занявшие пятое место теста шины Vredestein Quatrac 5. В новом состоянии они оказались хорошо сбалансированными, но при уменьшении глубины протектора до 4 мм и 2 мм их зимние и «мокрые» характеристики сильно ухудшились. Было также установлено, что резерв безопасности модели при аквапланировании довольно низок.

6. Nokian Weatherproof

Последняя строка итогового рейтинга этого сравнительного испытания досталась шинам Nokian Weatherproof из-за сильного снижения производительности по мере износа протектора. В новом состоянии модель Weatherproof была убедительна на снегу и мокрой поверхности, но проявила слабость в торможении на сухом асфальте.

В "бу" состоянии, при остаточной глубине протектора 2 мм, всё меняется кардинально – сцепление в сухих условиях становится лучше, а вот на мокрой дороге их лучше вообще не использовать. Пробег модели также оставляет желать лучшего.

Выводы

Рекомендации производителей по замене шин при остаточной глубине протектора 4 мм имеют под собой основания. Правы, впрочем, и разработчики Michelin, утверждающие о безопасности их модели CrossClimate+ при глубине протектора 1.6 мм. Но на сегодняшний день это, скорее исключение из правил, поэтому менять шины нужно, строго следуя «показателям» индикаторов износа.

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide
autobild-logo

Похожие новости:

Auto Bild 2017: Тест новых и изношенных (б/у) всесезонных шин 185/65 R15: 3 комментария

  1. Исправьте значения в таблице ТОРМОЖЕНИЕ НА СУХОМ.
    У вас тормозной путь на новых больше, чем на изношенных!

    1. Мыкола,
      Согласно результатам замеров экспертной группы Auto Bild длина «сухого» тормозного пути изношенных шин меньше, чем у новых.

    2. Так это и логично, на сухом изношеная в ноль шина, оттормозится лучше новой.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *