По традиции одним из последних свой тест летних автошин публикует специализированный журнал Auto Express (№1484/2017). Как и подобает истинным британцам, которые никуда не спешат, тест-группа издания и в 2017 году подошла к подбору кандидатов «с чувством, толком, с расстановкой».
В список участниц теста летних шин вошли наиболее продаваемые в Великобритании модели, свежие шины от Bridgestone и пара новых для испытателей продуктов от брендов Syron и Nankang. В зону усиленного внимания экспертов попали шины размера 205/55 R16, которыми часто оборудуются семейные автомобили среднего размера. Отсутствие в тесте покрышек Michelin было объяснено предстоящим выходом новой модели.
Список протестированных моделей:
- Toyo Proxes CF2
- Syron BlueTech
- Pirelli Cinturato P7 Blue
- Nankang AS-2+
- Kumho Ecsta HS51
- Hankook Ventus Prime3
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Falken Ziex ZE914 Ecorun
- Dunlop Sport BluResponse
- Continental ContiPremiumContact 5
- Bridgestone Turanza T001 Evo
Тестовые дисциплины на сухой и мокрой поверхности проводились на испытательном полигоне Bridgestone неподалёку от Рима. Сопротивление качению проверялось на специальном оборудовании в ближайшем научно-исследовательском центре японского производителя.
Модели для теста, главной задачей которого было определить «наилучшую покупку», определялись самими производителями (за исключением Kumho) и приобретались тестерами в розничных точках продаж.
Все участницы теста преодолели девять различных дисциплин, результаты которых были преобразованы в проценты, отражающие производительность моделей по отношению к лидеру каждого из испытаний.
Результаты по дисциплинам
Отзывы экспертов
11 место — Syron BlueTech
Зачастую бюджетные шины не в состоянии адекватно выступать в тестах на управляемость в мокрых условиях. Однако в случае с разработанной немецкими инженерами моделью Syron BlueTech об этом можно забыть. На мокрой трассе управляемости в этих шинах тестеры чувствовали себя в безопасности. Кроме того, покрышки BlueTech сделали практически невозможное, выбившись в абсолютные лидеры в тестах на устойчивость к аквапланированию.
Обеспокоенность испытателей вызвал относительно длинный тормозной путь на мокром асфальте, который на десять метров превысил показатели лидирующей модели Continental, и превышающая Dunlop на пять метров тормозная дистанция на сухой дороге. Помимо этого, Syron оказался наиболее «прожорливой» моделью теста, которая в сравнении с лучшими шинами в этом вопросе приведёт к увеличению расхода топлива на 7%.
Вердикт: В немецком научно-исследовательском центре Syron проделали немало работы.
10 место — Nankang AS-2+
Разрыв между продукцией азиатских и премиальных брендов явно сокращается, что на своём примере продемонстрировали шины Nankang AS-2+ китайского производителя. В большинстве тестов на безопасность эта модель держалась в середине, а на мокром треке управляемости она даже смогла удивить пилотов-испытателей, показав четвёртый результат.
А вот торможение на мокрой дорожной поверхности было менее убедительным: результат Nankang AS-2+ на семь метров превысил показатели Continental.
Благодаря широким кольцевым дренажным канавкам эти шины хорошо выступили в тесте на устойчивость к продольному аквапланированию и в испытаниях на боковую устойчивость во влажных условиях.
Модель немного шумновата, хотя её основная проблема — экономия топлива: покрышки Nankang AS-2+ в сравнении со «скромными» Dunlop повысят расход горючего на 6%.
Вердикт: Неплохая бюджетная модель, но далёкая от эффективного расхода топлива.
9 место — Toyo Proxes CF2
Как и несколько других участниц теста, модель Toyo Proxes CF2 существует уже несколько лет. Однако в противовес им она не осталась в «мейнстриме», вовсю демонстрируя недостаток сцепления при торможении в мокрых и сухих условиях, а также своё относительно высокое сопротивление качению, хотя в соответствующей дисциплине Proxes CF2 и финишировала со средним результатом.
Похвала модели досталась за малошумность, отличную управляемость на сухом асфальте, а также отменную боковую устойчивость на мокрой дороге – лучшее достижение продукции Toyo в тесте Auto Express.
Вердикт: Когда шинные технологии не стоят на месте, скрывать возраст модели становится труднее.
8 место – Pirelli Cinturato P7 Blue
Запущенная в 2012 году Pirelli Cinturato P7 Blue – стала первой в мире моделью, заполучившей святой грааль шинной маркировки – двойной наивысший рейтинг «АА» за экономию топлива и мокрое сцепление.
И если с эффективностью расхода топлива в испытаниях проблем не возникло, то практически ко всем результатам на мокрой поверхности, за исключением боковой устойчивости (в которой модель пришла к финишу второй), у группы экспертов возникли вопросы. Особенно к устойчивости к аквапланированию. Очевидно, что провернуть трюк с обеспечением лёгкости качения при удержании высокого сцепления на мокрой дороге итальянским разработчикам удалось не совсем.
Поведение Cinturato P7 Blue при совершении манёвров в сухих условиях тестеры сравнили с управляемостью спортивных шин, модель отличилась хорошей тягой и острыми реакциями на повороты руля.
Вердикт: При впечатляющей экономии топлива вызывает озабоченность производительность на мокрой поверхности.
7 место — Falken Ziex ZE914 Ecorun
Ещё один пример неумелого объединения мокрого сцепления с топливной экономичностью – это Falken Ziex ZE914 Ecorun. Элементы, необходимые для поддержания на высоком уровне одной из обозначенных характеристик шины, напрямую конфликтуют с теми, которые нужны второй. И очевидно, что разработчики Falken сосредоточились на экологичности модели, в угоду ей пожертвовав сцепными свойствами покрышки во влажных условиях.
На мокрой трассе управляемости у тестового автомобиля, оборудованного шинами Falken, наблюдались затяжные повороты, отсутствие сцепления и заносы задней части. Не удивительно, что в этой дисциплине модель финишировала последней.
В тестах на эффективность мокрого торможения продукция дочернего бренда компании Sumitomo смогла выкарабкаться на пятое место, хотя и с приличным отставанием от лидера. Хорошо шины Ziex ZE914 Ecorun выступили и на глубокой воде, особенно в поперечном аквапланировании.
В сухих условиях модель проявила свою мягкость, что, к сожалению, не означало самую тихую поездку, и требовала к себе большего внимания, чем остальные участницы теста. В тесте на торможение она проиграла победившим шинам Dunlop чуть более двух метров, благодаря чему поднялась на четвёртую строку итогового протокола. Что касается экономии топлива, то… скажем так – она была лучшей из моделей среднеценового сегмента.
Вердикт: Управляемость требует улучшения, но экономия топлива наилучшая в классе.
6 место — Goodyear EfficientGrip Performance
В 2014 году, когда в последний раз журнал «AE» испытывал летние шины размера 205/55 R16, Goodyear EfficientGrip Performance были вторыми. Спустя три года их снова обогнали покрышки Dunlop Sport BluResponse, не говоря уже о замечательной модели Continental ContiPremiumContact 5.
Как и три года назад, успех продукции Goodyear был обусловлен низким сопротивлением качению и акустическим комфортом в салоне, за что пришлось расплатиться поперечными сцепными свойствами и эффективностью торможения на мокром асфальте.
Модель хорошо выступила в тесте на устойчивость к продольному аквапланированию и была недалека от тройки лучших на мокрой трассе управляемости. При этом своеобразным провалом шин EfficientGrip Performance можно считать выступления в тестах на поперечный аквапланинг и торможение в сухих условиях. На сухих дорогах, как отметили эксперты, им не хватает остроты реакций, таких же как у покрышек Hankook и Continental.
Вердикт: Возможно у модели и имеются слабые места, но она по-прежнему остаётся достойным внимания вариантом для летних условий эксплуатации.
5 место — Hankook Ventus Prime3
Представляя в 2015 году модель Hankook K125 Ventus Prime3, южнокорейские шинники говорили о существенном улучшении эксплуатационных характеристик на мокрой поверхности в сравнении с предшественницей Prime2.
В тесте «AE» Hankook Ventus Prime 3 составила прямую конкуренцию модели Goodyear EfficientGrip, поскольку первые же результаты в мокрых условиях показали, что между ними очень мало различий, которые проявились несколько позже в вопросах экономии топлива (у кореянки был лишь девятый результат), акустического комфорта (шестое место в итоговом протоколе соответствующей дисциплины) и боковой устойчивости на мокрой дороге (четвёртый результат).
Cопротивление аквапланированию, как поперечному, так и продольному, не входит в список преимуществ модели Hankook K125.
На сухой трассе управляемости она показала лучший результат, разделив его с покрышками Continental, и финишировала со вторым показателем в тесте на эффективность торможения. Покрышки Prime3 обеспечивали быстрые и точные реакции на повороты руля, чего не хватало соперницам.
Вердикт: Высокая производительность в сухих условиях, на «глубокой воде» лучше стараться не использовать.
4 место — Kumho Ecsta HS51
Прошло восемь лет с тех пор, как продукция Kumho принимала участие в тестах Auto Express для летних шин размера 205/55 R16 и заняла лишь девятое место. Однако на этот раз всё вышло намного лучше, отмечает технический специалист Shina.Guide. Модель Kumho Ecsta HS51 смогла доказать, что она лучшая из представительниц среднего ценового сегмента и на шаг впереди покрышек Hankook, её извечных соперниц.
Секрет успеха Kumho Ecsta HS51 – сцепные свойства на мокрой поверхности, где она была третьей в тесте на торможение, уступив только Bridgestone и Continental, а в испытаниях на мокрую боковую устойчивость и вовсе вырвала победу.
В продольном аквапланировании модель показала высокий четвёртый результат, но в тестах на устойчивость к поперечному аквапланингу она опустилась на три позиции ниже.
Что касается сухого асфальта, то тормозной путь Kumho HS51 на три метра превысил результат лучшей модели, чего хватило лишь на шестое место в итоговом протоколе, а на трассе управляемости модель закончила тестовую дисциплину с десятым результатом, однако разница с лидером была не столь существенна – менее 3%.
Дополнительный козырь шины – её малошумность, а низким сопротивлением качению пришлось пожертвовать в счёт «мокрых» талантов.
Вердикт: Очевидно, что за время отсутствия в тестах «AE» инженеры Kumho не тратили время попусту.
3 место — Bridgestone Turanza T001 Evo
В размере 205/55 R16 модель Bridgestone Turanza T001 экспертной группой британского профильного издания была протестирована дважды, и оба раза никакого впечатления на испытателей она не произвела. А вот глядя на бронзовую медаль Bridgestone Turanza T001 Evo (обновленной версии «T001»), можно говорить, что японские шинники совершили прорыв.
Сосредоточившись на оптимизации состава резиновой смеси протектора, им удалось найти ключ к высокой мокрой производительности — области, где шины Bridgestone никогда ранее не блистали.
В мокрых тестах «эволюционировавшие» шины были вторыми, сразу после Continental, кроме того они хорошо зарекомендовали себя в тестах на устойчивость к аквапланированию, особенно поперечному.
В сухих условиях Turanza T001 Evo также не оплошала — она очень плотно шла вслед за лидерами. Плюс ко всему модель оказалась одной из самых тихих в тесте. И хотя в топливной экономичности она отстала от лучших, всё же смогла оказаться на пьедестале почёта, причём в очень хорошей компании.
Вердикт: Рекомендуется. Изменения в философии компании Bridgestone, похоже, приносят дивиденды.
2 место — Dunlop Sport BluResponse
Три года назад шины Dunlop Sport BluResponse становились победительницами летнего теста британского издания и на этот раз они закончили соревнования также с достойным результатом. Неплохо для модели, которая выпускается с 2013 года.
Её успех, как и в прошлый раз, был обусловлен высокими показателями на сухой поверхности — модель снова выиграла в испытаниях на эффективность торможения и заняла третье место на трассе управляемости. Подняться выше ей помешало отсутствие остроты реакций, как у победителя.
Тестируя шины Goodyear и Dunlop эксперты «Auto Express» не раз отмечали их высокую топливную экономичность. Модель Sport BluResponse также не стала исключением. Она подтвердила свои результаты 2014 года, хотя на этот раз и уступила Cinturato P7 Blue от Pirelli.
В устойчивости к аквапланированию шины Dunlop показали себя как хорошего середнячка, а в остальных дисциплинах на мокром асфальте победа «уплыла» к другим моделям. При этом на мокрой извилистой трассе Sport BluResponse стала третьей, уступив Continental и Bridgestone.
Тем не менее, в своём решении тест-группа была категорична – у шин отличная производительность, и они станут хорошей покупкой для тех автомобилистов, основным требованием которых является экономия топлива.
Вердикт: Топовая шина, которая упустила шанс на вторую победу. Рекомендуется.
1 место — Continental ContiPremiumContact 5
Шины Continental ContiPremiumContact 5 продаются с 2012 года. В некоторых больших размерах им на смену пришла модель Continental PremiumContact 6, а другие производители выпустили много новых покрышек, но всё это не помешало «CPC5» выиграть в данном летнем тесте.
Единственным слабым место у модели оказалось сопротивление качению. Это означает, что Continental ContiPremiumContact 5 увеличат расход топлива лишь на 3% по сравнению с лучшими покрышками, выигравшими в соответствующем тесте.
В других вопросах эксперты как ни старались, найти серьёзные огрехи так и не смогли. Шины Conti PremiumContact 5 на сухой и мокрой поверхности продемонстрировали сбалансированную производительность.
Управляемость модели в сухих условиях, так же, как и у продукции Hankook, оказалась просто на высоте. Её точность и скорость реакций остальным участницам теста просто не оставили никаких шансов. Как для покрышки, созданной для повышения комфорта передвижения, на фоне соперниц выглядела довольно спортивно.
Аналогичная история наблюдалась и на мокрой трассе, где шины Continental ContiPremiumContact 5 молниеносно реагировали на повороты руля и демонстрировали хорошую тягу в поворотах. Немецкий производитель всегда был сконцентрирован на повышении эффективности торможения на мокром асфальте, и данной модели удалось это доказать – ближайший преследователь отстал от неё больше, чем на три метра.
Ко всему прочему покрышки ContiPremiumContact 5 были довольно близки к победителю теста на акустический комфорт, что является дополнительным аргументом для их покупки.
Вердикт: Шины с хорошим балансом эксплуатационных свойств, достойные победы в тесте.
Источник: Shina.Guide
