Motor 2017: Тест летних шин размера 205/55 R16

Экспертная группа польского журнала Motor свой тест летних шин размера 205/55 R16 провела на одной из крупнейших испытательных трасс в мире. Она подвергла испытаниям модели медиум- и эконом-классов, которые были поставлены в один ряд с премиальными Run-Flat шинами DriveGuard от концерна Bridgestone и покрышками Line самого северного в мире шинного производителя Nokian.

Motor 2017: Тест летних шин размера 205/55 R16
Motor 2017: Тест летних шин размера 205/55 R16

Не только владельцы дорогих спортивных автомобилей, но и водители популярных массовых транспортных средств ожидают от шин высокого уровня сцепления. Именно поэтому в тест попали достаточно дорогие шины премиум-сегмента брендов Bridgestone и Nokian. Не обошлось в тесте без традиционного польского акцента в виде покрышек местного производителя Debica.

«Мотор» - это единственный польский журнал, который проводит свои собственные испытания шин, отмечает технический специалист Shina.Guide. Он не занимается перепечаткой иностранных изданий и полагается только на результаты своих собственных исследований. Тесты летних шин 2017 года проводились на самом большом испытательном полигоне в Соединенных Штатах (Техас), позволяющем производить все необходимые испытания в зимний период.

Получить контроль над изменениями внешних факторов позволило использование референсных (эталонных) шин, а также применение специального измерительного устройства VBOX 100 Гц фирмы Racelogic с точностью определения положения транспортного средства до 1 см, что в сто раз точнее, чем у автомобильной навигации.

Список протестированных моделей:

  • Uniroyal Rainsport 3
  • Toyo Proxes CF2
  • Nokian Line
  • Nexen N'Blue HD Plus
  • Nankang Green Sport ECO-2+
  • Hankook Ventus Prime3 K125
  • Fulda EcoControl HP
  • Debica Presto HP
  • Bridgestone DriveGuard
  • BFGoodrich g-Grip

Всего же эксперты протестировали более сотни шин (по 10 каждой из моделей). Чтобы сохранить полную объективность пилоты-испытатели не знали, что тестируют, поскольку каждая из моделей идентифицировалась строго по набору чисел.

Часть тестовых дисциплин (управляемость на сухом и мокром асфальте, оценка ездовых качеств и комфорта) осуществлялась пилотом-испытателем, имеющим достаточный опыт спортивного вождения. Он заполнял подробные таблицы, описывающие множество параметров тестируемых покрышек во время движения. Баллы проставлялись на основе этих данных.

Как показали результаты теста, дешёвые шины в определённых условиях тоже могут быть хорошими.

Мокрая поверхность

Торможение

Шины Uniroyal, позиционируемые как дождевые, продемонстрировали своё превосходство в эффективности торможения на мокром асфальте. Второй результат с отставанием в один метр у покрышек Bridgestone, на третьем месте бюджетная Debica, которая проиграла лидеру два метра.

(Здесь и далее источник данных: журнал Motor №13/2017)

Результаты тайваньского Nankang просто катастрофические – плюс 8,5 метра к показателям победителя дисциплины.

Управляемость

На орошаемом извилистом треке мастером быстрой езды оказалась модель Bridgestone. Худшие показатели у «дальневосточных», как любят их называть поляки, покрышек Hankook, Nexen и Nankang.

Продольное аквапланирование

И снова впереди беспрокольные шины Bridgestone. Чуть хуже, но всё же довольно хорошо выступили Uniroyal. Третий результат у Debica, но отставание в лидера уже существенное. Скорость начала всплытия китайского Nankang на 11,8 км/ч меньше, чем у «Бриджей».

Поперечное аквапланирование

В поперечном аквапланировании тройка лидеров осталась неизменной. При этом в аутсайдерах весь «Дальний Восток», включая Toyo.

Боковая устойчивость

Лучшее сцепление в поворотах определённо имеет Bridgestone. Резиновая смесь протектора этих покрышек на отлично справляется с улучшением сцепления в мокрых условиях. Настоящие премиум-шины.

Экономичность

Разница между лучшим (Uniroyal) и худшим (Nankang) результатом – это экономия топлива приблизительно 0,21 л на 100 км. Bridgestone в данном тестовом испытании в отстающих, однако слегка повышенное сопротивление качению является небольшой ценой за то, что шина имеет усиленные боковины Run-Flat.

Сухая поверхность

Торможение

Давайте посмотрим правде в глаза: эффективность торможения всех шин-участниц теста приблизительно одинакова, и разница в показателях всего 1,4 м, что очень мало (напомним, что во влажных условиях она составляла 8,5 м). И даже последние два результата покрышек Toyo и Nokian не представляют угрозы с точки зрения безопасности дорожного движения.

Ездовые качества

В данной дисциплине задача водителя заключалась в оценке параметров, связанных с поведением шин в критических ситуациях: скорость и точность реакций покрышек на повороты рулевого колеса, манёвренность, устойчивость и т.д. Наиболее предсказуемые характеристики и большой запас сцепления у шин Bridgestone.

Управляемость

Быстрее всех сухую извилистую трассу длиной 2913 метра прошли шины Hankook. Они пересекли финишную черту буквально за считанные доли секунды до авторезины Bridgestone.

Комфорт

Характеристики комфорта (механического и акустического) оценивались на специальном треке с искусственными неровностями. Uniroyal работает очень мягко и тихо. Не самый лучший результат Bridgestone объясняется жёсткостью боковых стенок.

Шум

В тестах на шумность первые четыре места занимают шины с «Дальнего Востока», что показывает насколько серьёзен подход к данному параметру у азиатских производителей.

Итоги

Победа в летнем тесте Motor 2017 досталась модели Bridgestone DriveGuard с «европейским» дизайном протектора, которую выпускает крупнейший в мире шинный производитель. Она продемонстрировала своё превосходство во многих дисциплинах и высокую универсальность.

Подчеркнём, говорит технический специалист Shina.Guide, что данный тест для модели стал дебютом в независимых испытаниях, до этого почему-то на неё никто не обращал внимания. Жаль, что польский тест был больше ориентирован на бюджетную авторезину и на «вечеринку» для достойной конкуренции Bridgestone DriveGuard не пригласили больше моделей премиум-сегмента.

На втором месте с небольшим отставанием от лидера финишировали шины Uniroyal Rainsport 3, которые особенно хорошо работают на мокрой поверхности и обеспечивают высокую экономию расхода топлива.

С третьим результатом закончили соревнования польские шины Debica Presto HP. Как отметили эксперты, продукция Debica среди наиболее дешевых продуктов является очень сильным конкурентом, когда речь идёт о производительности.

Motor 2017: Тест недорогих летних шин размера 205/55 R16
Motor 2017: Тест недорогих летних шин размера 205/55 R16 (для увеличения нажмите)

Немецкие шины Fulda EcoControl HP на финише проиграли обладательнице бронзовой медали всего 0,3 балла, что в конечном итоге стоило места на пьедестале почёта. И хотя явных недостатков тестерам обнаружить не удалось, их явно подвели сцепные возможности на мокрой поверхности.

Премиальные (ли?) покрышки Nokian Line, которые ни в какой из тестовых дисциплин не выстрелили, по факту оказались лишь пятыми.

Следом за ними, на шестой итоговой строке, разместилась южнокорейская модель Hankook Ventus Prime3 K125, что было обусловлено крайне нестабильным поведением на мокрой дороге.

Седьмое место у двух шин. Высокая комфортность хода BFGoodrich g-Grip не смогла перекрыть огрехи в мокрых и даже сухих условиях, а вот у модели Nexen N'Blue HD Plus тестеров возмутили относительно слабые сцепные свойства на сухой поверхности.

Девятое место ушло в зачёт Toyo Proxes CF2 – летних покрышек, у которых явный недостаток сцепления даже на сухом асфальте.

У аутсайдера теста летних шин 205/55 R16, модели Nankang Green Sport Eco-2+, в вопросах безопасности на фоне остальных всё очень плохо. А учитывая её стоимость (одна ценовая категория с шинами Uniroyal Rainsport 3 и Debica Presto HP) встаёт ребром вопрос о резонности приобретения китайских «Нанкангов».

Обычно для того, чтобы ответить на все вопросы одного теста мало. На нашем сайте вы можете ознакомиться с другими тестами шин в размере 205/55 R16, которые были проведены авторитетными профильными изданиями и организациями. К примеру, в 2017 году авторезину этого размера тестировали украинские эксперты журнала «Автоцентр».

Профильные тестирующие издания проводят сравнительные тесты шин как минимум дважды в год. Мы внимательно следим за результатами испытаний и делимся ими с читателями на наших страницах в Facebook и ВКонтакте.

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide
motor-logo

Похожие новости:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *