Шинные производители частенько остаются в выигрышной ситуации, когда в качестве сырья для их продукции используются пищевые отходы.
Казалось бы, между едой и шинами практически ничего общего. Однако это не так. Если копнуть глубже, окажется, что инновационные подходы уже давно объединили эти, несовместимые на первый взгляд, вещи.
К примеру, Yokohama использует апельсиновое масло в качестве ингредиента резиновой смеси ряда моделей. Технологи производителя разработали процесс, при котором масло, полученное из апельсиновых корок, смешивается с натуральным каучуком, в результате чего получается резиновый компаунд, значительно повышающий производительность покрышек. Как отмечают японские шиноделы, эта технология ещё в 1980-х годах обкатывалась на гоночных трассах, а уже потом получила распространение и в потребительских шинах.
А вот Toyo, также родом из страны восходящего солнца, предлагает совершенно иное решение. Согласно их фирменной технологии «микродолото» (Microbit Technology), в состав резиновой смеси некоторых зимних моделей входит измельчённая скорлупа грецких орехов. Она считается одним из самых твёрдых природных веществ в мире, поэтому её использование для повышения сцепления с зимними дорогами, кажется, имеет смысл.
Об ещё одной интересной инновации в прошлом году сообщила компания Goodyear, инженеры которой искали способы превращения рисовых отходов в экологически чистый источник диоксида кремния для их шин. После двух лет тщательных тестирований силики, полученной из золы сгоревшей рисовой шелухи, стало понятно, что производительность «рисовых» шин ничем не отличается от эксплуатационных характеристик покрышек с традиционной резиновой смесью.
Важно отметить, что во всех трёх случаях используются исключительно пищевые отходы. Yokohama получает своё апельсиновое масло из кожуры апельсина, а не съедобной части плода. Toyo использует лишь скорлупу грецких орехов, а Goodyear пытается решить большую экологическую проблему путём сожжения рисовой шелухи.
По данным Продовольственной и сельскохозяйственной организации Объединенных Наций, каждый год по всему миру собирают более 700 миллионов тонн риса, и утилизация рисовой шелухи является экологической проблемой. Компания Pirelli, которая также работает с рисовой шелухой, поясняет, почему сжигание отходов этой многими любимой злаковой культуры является отличным решением данной проблемы: «Использование рисовой шелухи во многом ограничит использование диоксида кремния, полученного с помощью процесса, характеризующегося не только очень высокими энергозатратами, но и высоким уровнем загрязнения».
Как отметил председатель и исполнительный директор компании Goodyear Ричард Джей Крамер (Richard J. Kramer), краеугольным камнем инновационной деятельности шинного производителя является устойчивое развитие, и использование золы от сгоревшей рисовой шелухи во многом принесёт пользу окружающей среде. Этот альтернативный источник получения силики уменьшит количество отходов на свалках, позволит меньше затрачивать электроэнергии и сделает шины более экономичными.
Источник: autosphere.ca