Несмотря на то, что старт продаж новой шипованной авторезины Michelin Latitude X-Ice North 2+ намечен лишь на предстоящий зимний сезон, уже сейчас во всю идут серийные испытания модели. Первым серьёзным испытанием в суровых северных условиях для шин Мишлен стало преодоление обледеневшей поверхности озера Байкал.
20-21 марта на VW Touareg 3.0 V6 TDI с мотором в 204 л.с. и без пакета Off-Road, оборудованном комплектом шиповок «LXIN 2+», была предпринята попытка установить новый скоростной рекорд на льду с использованием серийного транспортного средства, серийных покрышек и жидкостей. С поставленной задачей испытатели А.Леонтьев и А.Бурмейстер справились на отлично, развив наивысшую среднюю скорость на обледеневшей поверхности озера Байкал.
Закольцованный маршрут общей протяжённостью в 1037 километров был пройден за 19 часов и 16 минут. «Гоняли» испытатели между южной точкой озера Ольхон и посёлком Нижнеангарском, который является самой северной оконечностью Байкала, отмечает технический специалист Shina.Guide. Закончился маршрут на старте. При этом Volkswagen ни разу не сошёл с ледовой поверхности, а вынужденные остановки совершал лишь в точках дозаправки и на судейских пунктах.
Средняя скорость передвижения «Туарега» составила 73 км/ч, в то время как общей средней скоростью передвижения приборы GPS зафиксировали показатели на уровне 53 км/ч, что на данный момент является новым рекордом «самой большой средней скорости, развитой серийным автомобилем на льду на дистанции 1000 км».
Как интересные факты при установлении данного рекорда можно отметить то, что испытателям на VW Touareg 14 раз пришлось перепрыгивать через трещины в ледовом панцире Байкала, 45 километров проехать по глубокому снегу и несколько раз из-за нулевой видимости остановиться, чтобы переждать пургу. На протяжении всех 19 рекордных часов ветер от шквалистого со скоростью в 25 м/с менялся до полного штиля.
Шины Latitude X-Ice North 2+, созданные для различных типов транспортных средств с полным приводом, характеризуются улучшенными показателями сцепления на снегу и обледеневшей поверхности, а также высокими сцепными свойствами на сухом и мокром асфальте. В сравнении с предшественницей «плюсовая» модификация имеет улучшенную на 15% разгонную динамику и уменьшенный на 10% тормозной путь на льду, при этом эти разгонная динамика на снегу улучшена на 10%, тормозной путь сокращён на 5%. Важной отличием является и улучшенная на 10% фиксация шипов противоскольжения.
Источник: Shina.Guide
