Тем, кто хочет водить зимой, нужна безопасная зимняя резина. Особенно это относится к любителям высокой скорости.
Именно на них и ориентировались эксперты немецкого журнала Sport Auto, решившие провести тест зимних шин размера 235/40 R18 и определить какие модели характеризуются наименьшими динамическими ограничениями в любых погодных условиях зимнего периода.
В общей сложности было протестировано восемь современных скоростных комплектов шин со скоростным ограничением 240-270 км/ч. И только шесть из них были зимними. В состав частниц теста вошли также всесезонные шины, чтобы продемонстрировать, могут ли они стать альтернативой для использования на зимних дорогах, и внезачётные летние UHP-покрышки, на которых продолжать кататься при низких температурах – не очень хорошая идея.
Список протестированных моделей:
- Continental ContiWinterContact TS 850 P
- Falken Eurowinter HS01
- Goodyear UItraGrip Performance Plus
- Hankook Winter i*Cept evo W310
- Toyo Snowprox S954
- Vredestein Wintrac Pro
- Bridgestone Weather Control A005 — всесезонная модель
- Continental SportContact 6 — летняя модель
Результаты теста
Отзывы экспертов и не только
Шина Continental ContiWinterContact TS 850 P, у которой тестерам не удалось обнаружить существенных недостатков за исключением слабой устойчивости к поперечному аквапланированию, стала победительницей теста зимних шин Sport Auto 2019. Этому поспособствовали баланс и стабильность характеристик ContiWinterContact TS 850 P на снегу, хорошая управляемость на мокрой поверхности, а также эффективное торможение и чувствительность руля на сухом асфальте.
Шины Vredestein Wintrac Pro влетели на вторую строчку итогового рейтинга, ещё раз подтвердив всю мощь продукции Apollo Tyres, которая в 2019 году буквально выстрелила, заставив говорить о себе исключительно в положительном ключе. Серебро теста Wintrac Pro получили за счёт отличных сцепных свойств и точности управления на мокрой и сухой дороге. На снегу они тоже хороши, но немногим в этом вопросе уступают лидеру. Однозначный недостаток этих шин — высокое сопротивление качению.
С третьим общим результатом финишировали шины Goodyear UltraGrip Performance Plus, только дебютировавшие в зимнем сезоне 2019/2020. Небольшой критике были подвергнуты относительно длинный тормозной путь на мокрой дороге и повышенное сопротивление качению, что, впрочем, как отмечает технический специалист Shina Guide, не смогло перекрыть широкий спектр «позитивных навыков» модели в виде высокой надёжности и лёгкой управляемости на снегу и мокрой поверхности, а также отличной устойчивости к продольному и поперечному аквапланированию.
Цены на шины из первой тройки под 190 евро «кусаются», но очевидно, что за безопасность приходится платить. Варианты подешевле расположились в турнирной таблице ниже.
На четвёртом месте приземлились шины Hankook Winter i*Cept evo2 W320. На снегу они практически в ногу идут с группой лидеров, но на асфальте за ними никак не могут угнаться. Много баллов покрышки потеряли из-за наиболее длинной в тесте тормозной дистанции на сухой дороге и слабой сопротивляемости аквапланированию. Тем не менее, по сумме свойств продукция Hankook получила от экспертов Sport Auto вердикт «Хорошо».
Пятый результат продемонстрировали самые бюджетные шины теста Toyo Snowprox S954, заточенные, по всей видимости, только на сухой асфальт. И хотя их производительность на мокрой дороге и снегу тест-группа назвала всё ещё приемлемой, глядя на оценки, возникают некоторые сомнения – они просто худшие и не дотягивают даже до показателей всесезонки.
Шины Falken Eurowinter HS01 с лучшим торможением и наиболее безопасной управляемостью на снегу испытатели Sport Auto разместили на последнем (шестом) из всех зимних моделей месте. И причин для того нашлось немало: плохая боковая устойчивость и большой угол поворота руля на мокром асфальте, приведшие к девальвации оценки, а также повышенное сопротивление качению и низкий акустический комфорт. В целом только «удовлетворительный» результат.
Всесезонные шины — альтернатива?
Относительно новая всесезонная модель 2018 года Bridgestone Weather Control A005 в теории должны обладать приемлемыми показателями на снегу при всей мощи и энергии, раскрывающимися на мокром и сухом покрытии. Правда с поправкой на рекомендации применения всесезонок: редко и лучше не на основном, а втором автомобиле в семье
К эффективности торможения у испытателей к всесезонкам Bridgestone вопросов не нашлось, тем более, что на снегу их результат был хуже примерно один метр хуже, чем у лучших зимних шин, а на мокром и сухом асфальте тормозной путь был короче на 5-8 метров, что объясняет впечатляющие 11 и 12 баллов модели на фоне максимума в 10 баллов для зимней авторезины.
Однако, что касается динамики управления, то покрышки Weather Control A005 по сравнению с топовыми зимними шинами на всех поверхностях менее проворны. Тестеры даже заявили, что всесезонки Bridgestone слишком продольно ориентированы, хотя легко управляются и в принципе безопасны, но для эксплуатации в регионах, где на дорогах зимой преимущественно снег, предпочтение лучше отдать специализированным сезонным шинам, то бишь зимним.
Летние шины зимой: определенно не рекомендуются
Даже хорошая летняя UHP-резина, такая как Continental SportContact 6, не подлежит использованию в холодное время года. Она может обеспечить нормальную производительность только на сухом асфальте, но когда становится холодно и мокро риск проблем от её эксплуатации нарастает по экспоненте.
Больше тестов! Ко времени выхода теста Sport Auto доступны уже все самые интересные тесты зимних шин сезона 2019/2020.
Источник: Shina.Guide
