Тест GTÜ: Бюджетные шины против всесезонок (2016)

Дешёвые шины из Азии все больше и быстрее проникают на рынок Европы. Основная часть бюджетной авторезины продаётся через интернет, но постоянный рост спроса привёл к тому, что так называемые «дешевые товары» из Китая, Тайваня и балканских стран уже предлагаются на СТО и даже в автосалонах. Что, впрочем, не должно сильно удивлять, ведь для клиента шины эконом-класса - выгода очевидная. В зависимости от типоразмера и производителя можно сэкономить от 100 до 200 евро на комплекте.

gtu-test-2016
Впрочем, автомобилисты, которые выбирают для использования всесезонные шины также надеются сэкономить денежные средства, в основном за счёт исключения стоимости дополнительного набора зимних или летних шин, затрат на их установку, датчиков давления в шинах, а также затрат на хранение.

Но может ли конкурировать специализированная сезонная бюджетная авторезина с всесезонными шинами премиум-класса? Этим вопросом озадачилось общество по техническому надзору Германии GTÜ. Получить ответ на этот вопрос эксперты GTU решили на испытательном треке компании Dunlop в Виттлихе, куда они собственно и направились, прихватив с собой произведенные в Германии всесезонные шины Goodyear Vector 4 Seasons, бюджетные зимние покрышки Infinity INF-049 и комплект недорогой летней авторезины из Тайваня Federal Sport Performance. Все три модели сравнивались с точки зрения качества и безопасности.

Результаты теста отрезвляют: дешёвые летние и зимние шины с премиальными всесезонными покрышками могут конкурировать только приблизительно, отмечает технический специалист Shina.Guide. Во время тестов на эффективность влажного торможения со скорости 80 км/ч до полной остановки бюджетные шины выглядели довольно немощными, учитывая их тормозной путь длиннее на 6-10 метров.

Тест GTU: Бюджетные шины против всесезонок (2016)
Тест GTU: Таблица с результатами испытаний (для увеличения нажмите)

В то время, когда автомобиль, оборудованный всесезонными покрышками уже находился в в неподвижном состоянии, то транспортные средства в китайских и тайваньских шинах ещё продолжали своё движение с остаточной скоростью чуть менее 40 км/ч. В аварийной ситуации такая разница может привести к очень печальным последствиям.

Заключение экспертов GTÜ: качество и безопасность азиатских шин эконом-класса не имеют никаких шансов против хороших всесезонок европейского производства. Автомобилисты, которые думают, что при покупке шин всерьёз можно рассматривать бюджетные шины, довольно сильно рискуют.

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide
GTU-logo

Похожие новости:

Тест GTÜ: Бюджетные шины против всесезонок (2016): 2 комментария

  1. Смотрели с другом, посмеялись от души.
    ВО 1 тесты так не проводят. Тестировать должны на 1 машине ,1 водитель. А не друг за другом по воде кататься!!!
    Во 2 при тесте на торможение, асфальт был не равномерно мокрым.На 1 полосе было больше воды , а 2 была еле мокрая.

    1. Такой подход возможно навеян "методикой" испытаний автомобилей ведущими старого Top Gear. Кататься вдвоём веселей и интересней :)

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *