Один из авторов автомобильной колонки канадского «The Chronicle Herald» поделился своими субъективными впечатлениями от езды на нешипованных шинах Toyo Observe GSi-5.
Есть множество причин ездить на шипованной резине зимой. Она отлично ведёт себя на обледенелых дорогах — быстро останавливаешься, уверенно проходишь повороты. И если бы на зимних трассах лежал исключительно лёд, то все без вопросов ездили бы на шипованных шинах. Однако проблема в том, что зимние погодные условия меняются день ото дня и «поймать» лёд на дорогах, особенно городских, не так уж и просто.
Шипованные покрышки издают слишком много шума при качении, и мне всегда казалось, что таким образом они сигнализируют о своей верной работе. А вот на мокром асфальте они не так эффективны. При этом шипы противоскольжения портят дорожное покрытие, из-за чего в некоторых странах введены ограничения на использование шипованной резины.
Чаще всего мысли о шиповках возникают на перекрёстках, пересекая которые всегда мечтаешь о большем сцеплении, чтобы не дай бог ни в кого не въехать. Поэтому с оглядкой на особенности зимнего сезона, я принял решение «переобуть» свою Mazda 3 во что-то более серьёзное, чем всесезонные шины, шедшие в заводской комплектации моего стального друга.
Мой выбор пал на зимнюю фрикционную модель Toyo Observe GSi-5. Перед запуском каждой из моделей представители компании-производителя специально приезжают зимой в Канаду, чтобы воочию убедиться, что инновации действительно работают. Главной особенностью Observe GSi-5 является резиновый компаунд протектора, в состав которого входит мелкодробленая скорлупа грецкого ореха.
Помните сколько сил приходилось прикладывать Щелкунчику, чтобы дробить орехи? То-то же. Скорлупу грецкого ореха по праву относят к одному из самых твёрдых материалов на планете. Частицы скорлупы, цепляясь каждой своей гранью за утрамбованный снег и лёд, работаю подобно микрошипам, поэтому фрикционная Observe GSi5 достаточно уверенно ведёт себя на скользких зимних дорогах. Кроме того, на высоких скоростях она не раздражает вас своей «громкостью» и вы спокойно можете совершать даже дальние поездки.
Есть в составе резиновой смеси Toyo Observe GSi 5 ещё один органический компонент. Это абсорбирующий порошок, полученный из бамбукового угля. При совершении манёвров он работает подобно губке, избавляя пятно контакта от излишка водяных масс. А на снегу подключаются разнонаправленные «паутинные» ламели, расположенные секторами на блоках протектора.
Единственным существенным Observe GSi-5, пожалуй, можно назвать подверженность шины деформациям, однако этим «страдают» практически все зимние покрышки с мягкой резиновой смесью. Чтобы максимально предотвратить возможность деформации шины, разработчиками Toyo были предусмотрены специальные перемычки между блоками протектора, которые оптимизируют их жёсткость.
Чтобы дальше не утомлять вас, скажу кратко. Теперь, проезжая зимой ужасно скользкий перекрёсток рядом с моим домом я всегда радуюсь, что сменил всесезонную авторезину на зимнюю «липучку». Вы можете сколько угодно рассказывать о влиянии технологиий и влиянии диаметра тормозных дисков, однако я твёрдо уверен, что машина за 35000 долларов, обутая во всесезонную резину, тормозит хуже, чем моя, купленная в два раза дешевле, но на зимних шинах Тойо. В общем — рекомендую.
Источник: thechronicleherald.ca