Зимние шины, созданные специально для эксплуатации в странах Центральной Европы, в Финляндии и других странах Северной Европы считаются проблематичными.
Рост электронной коммерции и импорта автомобилей привели к тому, что очень часто автолюбители, проживающие в северных странах ездят на шинах, абсолютно не предназначенных для суровых условий зимней эксплуатации.
Одинаковые оценки за сцепление с мокрой дорогой по европейской системе маркировки шин, не дают чёткого понимания какая перед вами авторезина: всесезонная, зимняя европейского типа или зимняя скандинавка. И как отмечают в Nokain, если бы на этикетках значилась информация о сцепных свойствах моделей на льду, то проблемы не существовало бы.
К примеру, длина тормозного пути со скорости 50 км/ч у «альпийских» зимних шин может на 20 метров превышать показатели покрышек, предназначенных для эксплуатации в условиях северной зимы.
«Маркировка шин и дизайн протектора современному автомобилисту дают мало информации о том, как поведёт себя шина на льду, — сказал менеджер по стандартам компании Nokian Ярмо Суннари (Jarmo Sunnari). – И в местах скопления большого количества транспорта, где высока вероятность аварийных ситуаций, 20 метров тормозного пути имеют огромное значение. В странах Северной Европы просто необходимо вводить новые требования, позволяющие узнать о зимних сцепных свойствах авторезины, что повысит безопасность всех участников дорожного движения».
Решение проблемы может заключаться в совместной разработке системы тестов на сцепление на льду ведущими мировыми производителями шин, отмечает технический специалист Shina.Guide. Это позволит неэффективным в суровых зимних условиях шинам уйти с рынка Северной Европы, а модели, обеспечивающие высокий уровень безопасности, останутся. При этом предполагается, что затраты на дополнительные тесты зимних шин будут настолько малы, что никак не повлияют на конечную стоимость продукта.
Напомним, что после введения новой европейской маркировки шин в 2012 году, компания Nokian уже поднимала этот вопрос, предоставив своё видение маркировки зимних покрышек. Но тогда ETRMA (европейская ассоциация производителей шин и резинотехнических изделий) «забраковала» идеи финских шиноделов, сославшись на отсутствие стандартизированной методики определения сцепных свойств шин на зимних покрытиях.
Однако сейчас, как утверждают в Nokian, такая методика уже разработана и ожидает одобрения международной организации по стандартизации (ISO).
Источник: Shina.Guide
