Евроэтикетки на шинах: Доверяй, но проверяй (тест ADAC)

Данные на евроэтикетке не всегда являются помощниками при покупке шин, утверждают эксперты автоклуба ADAC, основываясь на результатах, полученных в ходе испытаний зимних шин на торможение во влажных условиях (а это - один из трёх параметров, присутствующих на этикетке).

Сравнение длины тормозного пути зимних шин и данных на евроэтикетке

Судя по всему, заявляют немецкие эксперты, полностью полагаться на данные евролейблов можно лишь в случае с премиальной авторезиной, и то с опаской. Мало известные бренды поголовно предпочитают заявлять о лучшей производительности моделей, мало соответствующей реальному положению дел.

В частности, немецкий клуб обнаружил существенные различия между заявленными на этикетке данными о торможении со скорости с 80 км/ч до 20 км/ч и реальными показателями.

В тесте ADAC проводились замеры длины тормозного пути двух пар зимних шин, отмечает технический специалист Shina.Guide. Тормозная дистанция модели Continental ContiWinterContact TS 850 в размере 165/70 R14T составила 36,3 метра, в то время как модель Mentor M200 такой же типоразмерности замедлялась в указанном диапазоне на протяжении 49,6 метра. Тем не менее, у обеих на этикетке «мокрое» торможение относится к классу «С».

Аналогичная ситуация сложилась и в паре размера 205/55 R16H. Модели Michelin Alpin 5 для замедления со скорости 80 к/ч до 20 км/ ч понадобилось 36,2 метра, а шине Avon Ice Touring ST необходимо было 44,5 метра. В обоих случаях на евроэтикетке указан класс «В».

Реализованные экспертной группой ADAC тесты - это наглядная демонстрация того, что на сегодняшний день евромаркировка не является носителем достоверной информации, поскольку массовые независимые проверки заявленных производителем данных на соответствие действительности не проводятся. Шины Mentor и Avon на самом деле должны быть отнесены к классам «F» и «E» соответственно. Напомним, что в «мокром» торможении классов «D» и «G» не существует.

Конечно доверие к евромаркировке подорвано не полностью. В последние годы серьёзные шинные компании прикладывают массу усилий, чтобы их модели не теряли «связь с реальностью», а необходимость проверять их завления третьими независимыми сторонами так и не возникла. Жаль, что на данный момент на компании, которые делают ложные заявления, нет никакой управы.

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide
adac_logo

Похожие новости:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *