Экспертная группа итальянского журнала «Automobilismo» провела очень интересный сравнительный тест, в котором эксплуатационные качества трёх зимних шин для внедорожников в размере 225/60 R17 были противопоставлены свойствам традиционных летних шин в цепях противоскольжения. В качестве тестового автомобиля использовался BMW X3 xDrive 2.0d с колёсной формулой 4х4.
Сравнению подверглись зимние модели Continental ContiWinterContact TS850 (99H), Dunlop SP Winter Sport 3D (99H) и Michelin Latitude Alpin LA2 (103H), а также летние шины Continental ContiPremiumContact 5 SUV в цепях противоскольжения Grip Tech 9.
Разница в показателях между зимними шинами и летней авторезиной в цепях оказалась огромной. Выходит, что в настоящее время даже на транспортных средствах с полным приводом невозможно получить сопоставимую производительность. К примеру, в тесте на ускорение на снегу от 0 до 20 км/ч шинам Michelin чтобы достичь этой скорости потребовалось 8,1 метра. Шины Continental вышли на обозначенную скорость через 8,2 метра, в то время как шинам Dunlop понадобилось 8.4 метра. Как видим производительность сопоставима.
А вот летние шины в цепях противоскольжения разогнались до 20 км/ч через 15,2 метра. Без цепей они вышли на заданную скорость только через 33,9 метра.
После замеров тормозной дистанции на снегу эксперты лишь уверились в своём мнении, отмечает технический специалист Shina.Guide. При торможении со скорости 50 км/ч шины Michelin остановились через 24,2 метра, покрышки Conti проехали чуть дальше – до отметки 24,6 метра, а авторезине Dunlop до полной остановки потребовалось 24,7 метра.
С летними шинами всё было грустно. BMW X3 xDrive 2.0d, оборудованный летними ContiPremiumContact 5 SUV в цепях замер, лишь проехав 57,7 метра. Без цепей тестовому авто на летней специализированной резине до полной остановки пришлось «скользить» целых 71,5 метра. Если сравнить эти показатели с длиной тормозного пути шин Michelin, то получится, что в то время как «мишки» уже остановились, летние шины всё ещё продолжают своё «убийственное» путешествие на скорости более чем 40 км/ч.
В «мокром» торможении со скорости 100 км/ч, безусловно, лучшие показатели тормозной дистанции у летней авторезины. Её результат — 55,2 метра. Максимально к ней приблизились зимние шины Continental с показателем 57,4 метра. Шинам Michelin до полной остановки потребовалось ровно 60 метров. Хуже всего выступили автошины Dulop, которые с длиной тормозной дистанции в 70,5 метра поставили своеобразный «антирекорд» испытания, отстав от ближайшей конкурентки на 10 метров, не говоря уже о лидере тестовой дисциплины.
В тесте на устойчивость к аквапланированию наибольшего успеха из зимних моделей достигли шины Michelin. В этом тесте, в котором определялась скорость начала пробуксовки колёс, превышающей 15%, французская разработка достигла скорости 92,3 км/ч. За ней разместились шины Continental и Dunlop с показателями скорости 91,9 км/ч и 91,3 км/ч соответственно. Летняя авторезина, конечно же, была впереди — 97,3 км/ч.
Таким образом тест-группа «Automobilismo» определилась с лучшей зимней шиной для автомобилей с полным приводом. По их мнению, это выигравшая у моделей Continental ContiWinterContact TS850 и Dunlop SP Winter Sport 3D шина Michelin Latitude Alpin LA2.
Что касается летних шин, то даже с «подстраховкой» в виде цепей противоскольжения на зимних покрытиях им делать однозначно нечего.
Источник: Shina.Guide
летняя шина, которая учавствовала в тесте, случайно не ContiSportContact 5 ?
Потому-что на фото SportContact а в оисании PremiumContact
Хорошее замечание, Александр. Путаница с моделями Continental возникла из-за неправильного рисунка. В тесте участвовала модель ContiPremiumContact 5 SUV.