Эксперты белорусского «Auto Bild Беларусь» провели сравнительные испытания семи комплектов зимних фрикционных покрышек европейского типа размерности 205/55 R16.
Для остроты впечатлений экспертная группа включила в тест комплект качественной всесезонной авторезины.
Список протестированных моделей:
• Vredestein Wintrac Xtreme S
• Goodyear Ultragrip 9
• Goodyear Vector 4Seasons (всесезонная)
• Hankook Winter I*cept RS
• Continental ContiWinterContact TS850
• Michelin Alpin A5
• Nokian WR D4
• Pirelli Snowcontrol Serie 3 Winter 190
Результаты тестов
Лёд
Перечень тестовых дисциплин для стандартных «европеек» аналогичен программе, предназначенной для бюджетных автошин. На обледеневшей поверхности предусмотрыны три упражнения. Разброс показателей в эффективности торможения на льду оказался довольно-таки широким – порядка 12%. Быстрее всех тормозят на шины Nokian и Hankook. Модель от Goodyear для всех сезонов в отношении лидеров оказалась слабовата, однако при этом умудрилась выступить лучше покрышек Continental и Vredestein.
В тесте на определение поперечного сцепления автомобиль «мотается» по ледяному кругу. В данном испытании впереди снова оказались шины Nokian, которые смогли серьёзно оторваться от ближайшего конкурента Goodyear Ultragrip 9, вплотную к которому приблизились в сових показателях покрышки Hankook и Michelin. На последнем месте шины Vredestein. Всесезонка – в шаге от позора.
При оценивании управляемости на обледеневшей извилистой трассе смогли всех обогнать шины Nokian, у которых в этой дисциплине появился грозный конкурент от Michelin. На обоих комплектах зимних шин тестовый автомобиль ездил уверенно и устойчиво. Полностью провалили испытание шины Vredestein, которые до финиша добрались на 20 секунд позже лидера. В этих покрышках автомобиль по скользкому покрытию передвигался очень неспешно.
Снег
Вот чем не удивишь зимние шины для мягких зимних условий, так это снежными покрытиями. На них «европейки» чувствуют себя более, чем уверенно. Все «снежные» упражнения проходили на укатанном снегу при температуре воздуха от -9°С до -7°С.
Большая часть конкурсанток отлично тормозила на снежном покрове. Эффективнее всего тормозят шины Nokian и Michelin, совсем немного им проигрывают покрышки Continental, а также обе модели Goodyear. Что интересно, всесезонка по показателям обогнала специализированную зимнюю шину Goodyear. Хуже всех шины Hankook.
На заснеженной трассе, ведущей в гору, наблюдалась ожесточённая борьба, закончившаяся победой шин Nokian, отмечает технический специалист Shina.Guide. Покрышки Michelin Alpin A5 уступили финке лишь 0,1 секунды. С временным отрывом более секунды финишировали модели Goodyear и ContiWinterContact TS850. Авторезине Vredestein наконец-то удалось обосноваться в середине турнирной таблицы. А замкнула рейтинг всесезонка.
Не изменились лидеры и в управляемости на снегу. В суровой схватке продукция Nokian оказалась лучше шин Michelin. Всесезонка оккупировала предпоследнее место. Комплект Vredestein вновь в аутсайдерах.
Асфальт
Аквапланирование («всплытие»)» на талом снегу (снежной шуге) является переходным тестом между снежными дисциплинами и упражнениями на асфальте. Для этой тестовой дисциплины специально собирают и хранят снег, чтобы в тот момент, когда столбик термометра достигнет отметки +7°C, выложить его полосой на отдельном участке асфальта.
Глубина слоя снежной шуги составляет порядка 35 мм. Автомобиль, разгоняясь, проезжает по талому снегу, а в это время электроника по каналам ABS считывает скорость, на которой начинается пробуксовка. Наиболее устойчивыми к аквапланингу на снежной шуге оказались всесезонные шины. Хуже всех выступили покрышки Hankook.
Одной из родных стихий шин для «еврозимы» является мокрая дорожная поверхность при низких, но не морозных температурах. Наименьший тормозной в таких условиях обеспечивают шины Michelin и Nokian, очень близки к ним по свойствам и всесезонные шины. Модель Hankook, замкнувшая рейтинг, окончательно «сдулась». Совсем расслабились и голландские шины Vredestein Wintrac Xtreme S, которые, похоже, и не собиралась реабилитироваться в глазах экспертной группы, несмотря на плохие выступления на снегу и льду.
Ещё одним обязательным испытанием для данного вида зимней резины является тест на управляемость на мокрой поверхности. Практически все специализированные зимние автошины европейского типа под неё «заточены». В этом тесте случилась неожиданность – пальму первенства вырвала модель от Continental, продемонстрировавшая одинаковый временной результат с комплектом Nokian WR D4. Все остальные шины за исключением Hankook показали достаточно плотные результаты и уступили лидерам не больше секунды. У кореянки худшее время прохождения трассы.
На сухой дороге наименьший тормозной путь обеспечила всесезонка Goodyear, а её зимний брат, проигравший четыре метра, оказался «на задворках» теста. На практике такой разброс результатов очень опасен, хотя в числах он составляет всего 8%.
Сопротивление качению
Лёгкость качения всех участниц тестеры «Auto Bild Беларусь» оценивали на специальном стенде с металлическим барабаном. Самый низкий коэффициент сопротивления качению был зафиксирован у зимних автошин Goodyear и Nokian, а самый высокий – у покрышек Hankook. В отстающих оказалась и всесезонка.
Коэффициент сопротивления качению выражается в килограммах на тонну (кг/т). К примеру, коэффициент сопротивления качению в 7 кг/т означает, что, если на покрышку давит груз весом в одну тонну, то чтобы предотвратить потерю скорости шины под воздействием сопротивления качению к ней нужно постоянно прилагать силу в 70 Н.
Источник: Shina.Guide
