К зимнему сезону 2020/2021 компания Michelin подготовила новое поколение нешипованных шин для легковых автомобилей и внедорожников. Как утверждает производитель, характеристики новинок скандинавского типа Michelin X-Ice Snow и Michelin X-Ice Snow SUV заметно улучшились по сравнению с моделями-предшественницами Michelin X-Ice Xi3 и Michelin Latitude X-Ice Xi2 соответственно.
Запуск новой линейки Michelin X-Ice Snow — важный момент для Michelin, которая уже добилась впечатляющих успехов с шипованной моделью Michelin X-Ice North 4, презентованной два года назад и хорошо себя зарекомендовавшей в сравнительных испытаниях шин европейских профильных изданий.
К началу продаж ассортимент шин X-Ice Snow в общей сложности будет представлен 82 размерами для колёсных дисков 14-22 дюйма. В 2021 году производитель добавит ещё 41 размерность.
Эксплуатационные свойства фрикционок Michelin X-Ice Snow и Michelin X-Ice Snow SUV оттачивались в ходе испытаний в финском Ивало. Компания подчёркивает, что их эффективность торможения и уровень сцепления при разгоне на льду и снегу сохраняются на одном уровне в течение всего срока службы, вплоть до остаточной глубины протектора в 3 мм.
Но основной акцент, который был сделан при разработке новинок – это долговечность. На шинах новой модели можно покрыть на 1900 км больше, чем на аналогичной продукции Continental, Goodyear или же Nokian – утверждают в Michelin.
Внутренние тесты Michelin X-Ice Snow проводились на полигоне Test World в Финляндии, где они сравнивались с прямыми конкурентками Continental VikingContact 7, Bridgestone Blizzak DM-V2, Nokian Hakkapeliitta R3 и Goodyear UltraGrip Ice 2, отмечает технический специалист Shina Guide. Испытаниям были подвергнуты не только новые шины, но и шины с двумя степенями износа: после пробега 10000 км, что соответствует среднему показателю одного зимнего сезона, и с остаточной глубиной протектора 4 мм (предположительный результат после трёх зим эксплуатации).
Согласно результатам тестов Michelin X-Ice Snow победили своих соперниц как в новом состоянии, так и в изношенном. Единственным исключением из получившихся столь радужных внутренних показателей стала эффективность торможения новых шин на льду, где тормозной путь Continental VikingContact 7 оказался несколько меньше.
Но похоже, что это обстоятельство не расстраивает производителя, который отмечает, что преимущество X-Ice Snow над конкурентками по мере износа увеличивается, что полностью соответствует его философии Long Lasting Performance, согласно которой его шины должны оставаться безопасными, независимо от того, сколько километров они проехали.
Напомним, что компания Michelin в 2020 году также немного обновит и свой летний ассортимент, в который помимо прочих войдут новые шины Michelin Agilis 3 (для европейского рынка) и Michelin Energy Saver 4 (с февраля распространяемые на территории Японии, Таиланда и Тайваня).
Источник: Shina.Guide
Судя по микронасечкам на новом протекторе, резина пористая и надо будет снимать первые пол миллиметра, надев резину раньше, скажем в октябре. Аналогичная ситуация с пористыми Бриджами — пока не сотрётся верхний слой, скользить будут даже на асфальте. Зато потом!