Введение Европейским Союзом в 2018 году пошлин на грузовые и автобусные шины, импортируемые из Китая, открыло широкие возможности для европейских производителей, однако это не будет продолжаться бесконечно долго, считает директор по маркетингу TBR-шин европейского подразделения Hankook Tire Гай Хейвуд (Guy Heywood), который подсчитал, что благодаря пошлинам с европейского рынка исчезло около 2,8 млн китайских шин.
В сентябре 2018 года объём импорта китайских TBR-шин с показателей 500000-600000 шин в месяц упал до минимума в 60000 единиц, сообщил Хейвуд. В итоге, говорит технический специалист Shina Guide, образовавшийся «вакуум» дал толчок для роста сегмента восстановленных шин (в основном при помощи горячего способа) и открыл ряд возможностей для других производителей, предлагающих бюджетную продукцию.
Вырос импорт TBR-шин в страны Евросоюза из «некитайских источников»: увеличились объёмы поставок из Индонезии, Египта, Вьетнама и России. Кроме того, заметно активизировались турецкие производители шин.
Источник: Shina.Guide