320 л.с. и 400 Ньютон-метров — экстремальная мощность для переднеприводного спортивного хэтчбека Honda Civic Type R. Чтобы передать такую мощность асфальту, нужны суперспортивные шины, причём в большом размере — 245/30 R20. Экспертная группа Sport Auto испытала восемь комплектов летних шин данного размера на тестовом Civic Type R и назвала лучшие из них.
Один из самых мощных в мире спортивных хэтчбеков с передним приводом, поставляемый в Германию, в заводских условиях комплектуется шинами Continental SportContact 6. Испытателей в большей мере интересовал вопрос: существует ли альтернатива, способная сделать могучего японца ещё более быстрым, комфортным и безопасным?
Список протестированных летних моделей:
- Bridgestone Potenza S001
- Continental SportContact 6
- Falken Azenis FK510
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
- Hankook Ventus S1 evo³
- Michelin Pilot Sport 4 S
- Toyo Proxes Sport
- Vredestein Ultrac Vorti R
Экзотический размер шин
Шины в размере 245/30 R20 − не эксклюзив для Civic Type R. Они также подходят для Alfa Giulia, Audi R8, Citroën DS5, Mercedes E-Klasse и Peugeot 308.
Выбор в несколько экзотическом размере не слишком велик: в дополнение к дешевым азиатским шинам, которые, по вполне объяснимым причинам, не соответствуют высоким требованиям спортивных авто, предлагаются также дорогие модели, разработанные совместно с инженерами компаний-производителей транспортных средств специально для конкретных моделей автомобилей. Вероятность того, что такие шины будут работать с полной отдачей на других автомобилях низкая или, по крайней мере, непредсказуемая.
Держитесь подальше от оригинальных шин
Например, вероятность того, что шины Pirelli P Zero в размере 245/30 R20, которые были специально разработаны для передней оси Audi R8 и обозначены маркировкой AO (Audi Original), можно использовать в качестве универсальных покрышек для переднеприводного Civic в целом близка к нулю, считают испытатели Sport Auto.
Если вы откажетесь от такого предложения, то в дополнение к Continental SportContact 6, остаются ещё семь потенциальных кандидатов, включая совершенно новую модель Hankook Ventus S1 evo3, а также Michelin Pilot Sport 4S – победитель прошлогоднего теста на BMW M2.
Вот здесь встаёт вопрос, а сможет ли Michelin также доминировать на переднем приводе? Результаты теста явно дают понять, что только не на мокрой поверхности: ни в устойчивости к аквапланированию, ни в торможении на мокрой дороге, и уж точно не в управлении, Pilot Sport 4 S не может сравниться с ганноверской разработкой.
При торможении со скорости 80 км/ч тормозной путь шин Michelin на мокром асфальте превышает результат шин Continental более, чем на 2,5 метра. Даже ближайшая преследовательница – модель Falken Azenis FK510 – проиграла SportContact 6 почти 2 метра. В общем, на орошаемом асфальте продукция Continental оказалась непобедимой.
Шины Goodyear’s Eagle F1 Asymmetric 2 также получили достаточно высокий балл на мокром асфальте, но их эффективность торможения на мокрой дороге уступает лидеру. То же самое можно сказать и о продукции брендов Toyo, Falken, Michelin и Bridgestone, а вот новинка сезона от Hankook продемонстрировала ещё и недостатки в управляемости, а также более слабую устойчивость к аквапланированию, особенно поперечному.
Превосходство Continental на сухой поверхности
Сравнение «сухого» тормозного пути, усреднённого по результатам нескольких заездов показало, что Michelin явно лидирует: французские шины могут остановить спортивный серийный автомобиль со скорости 100 км/ч через 34,6 метра.
Между 35 и 36 метрами тормозят шины Continental SportContact 6, Vredestein Ultrac Vorti R, Hankook Ventus S1 evo³ и Bridgestone Potenza S001. И только результаты Falken Azenis FK510 и Toyo Proxes Sport выходят за пределы 37 метров.
Прохождение быстрых поворотов неизменно выявляет недостатки баланса и устойчивости. Выдающиеся характеристики на сухой поверхности с «кристально чистой» обратной связью, превосходной курсовой устойчивостью, хорошей точностью рулевого управления и предсказуемым поведением всегда: Continental.
Шины Michelin имеют более выраженную тенденцию к недостаточной поворачиваемости. Они немного отстали от SportContact 6 на круге за счёт слегка вялых реакций на рулевое управление.
Результаты теста летних шин 2019 от Sport Auto
Сцепление на сухой поверхности всё решило. Ни одна из участниц теста не была столь же уверенной на сухой дороге, как дуэт Continental SportContact 6 и Michelin Pilot Sport 4 S. Учитывая подавляющее преимущество первой на мокром асфальте, именно ей досталось победа в тесте 2019 года летних UHP-шин размера 245/30 R20, говорит технический специалист Shina.Guide. К финишу она набрала 9,0 баллов из возможных 10,0 и получила честно заслуженный вердикт «Настоятельно рекомендуется».
Победительнице прошлогоднего теста, Michelin Pilot Sport 4 S, пришлось на этот раз довольствоваться только второй строчкой в итогом рейтинге (8,4 балла) и заключением экспертов Sport Auto «Рекомендуется».
«Рекомендуется с ограничениями»
Всем остальным шинам-участницам теста по различным причинам был выписан вердикт «Рекомендуется с ограничениями».
На третьей ступени пьедестала почёта в первую очередь из-за менее эффективного торможения как на сухой, так и мокрой дороге, оказались шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (7,9 балла).
Новая модель Hankook K127 Ventus S1 Evo3 (7,6 балла) в целом оказалась довольно безопасной, но относительно слабая управляемость и склонность к избыточной управляемости на мокрой дороге не позволили ей рассчитывать на что-то более значимое.
На пятом месте разместились шины Bridgestone Potenza S001 (7,5 балла). Их эффективность торможения на мокром асфальте была самой слабой в тесте.
С шестым результатом пересекли финишную черту шины Vredestein Ultrac Vorti R (7,4 балла), которые наряду с относительно слабым торможением на мокрой поверхности отличились высоким сопротивлением качению.
Летние шины Falken Azenis FK510 и Toyo Proxes Sport разделили последнее место в тесте (по 7,1 балла). В их случае главную роль сыграли более слабые сцепные свойства на сухом и мокром асфальте, которые были дополнены склонностью Falken к внезапной избыточной поворачиваемости на мокрой дороге и невысокой точностью управления шин Toyo.
Итоги
Выбранный для теста экзотичный размер шин сильно ограничил выбор участниц. Но и в таком составе испытателям не удалось выявить модели с ярко выраженными негативными чертами. В то же время, было видно что шины Continental и Michelin на сухом дорожном покрытии играют в своей собственной лиге, а эксплуатационные свойства Continental на мокрой поверхности полностью объясняют почему Honda Civic Type R в заводских условиях комплектуется именно ими.
Источник: Shina.Guide
