Каждый год в преддверии зимы перед многими водителями возникает дилемма: устанавливать зимние шины или держать «на борту» цепи противоскольжения. Есть и другие варианты: выбрать всесезонные шины, которые рассчитаны на круглогодичную эксплуатацию, однако не совсем ясно, как они поведут себя при резком изменении погодных условий. И самый опасный вариант — продолжить использовать летнюю авторезину. В переходный период от зимы к лету вопросы всё также остаются.
Группа экспертов итальянского издания Al Volante провела своеобразный тест, в ходе которого в температурном диапазоне от -35°С до +30°С были оценены эксплуатационные свойства легковых и кроссоверных шин, предназначенных для различных условий эксплуатации — зимних, летних, а также в период межсезонья. На основании результатов теста автомобилисты могут для себя чётко определить какой из трёх типов шин станет для них лучшим выбором в долгосрочной перспективе.
Для большей полноты картины испытатели выбрали шины двух разных размеров: очень популярный 205/55 R16, который был тестирован на Volkswagen Golf, и 235/55 R19, подходящий для среднеразмерных и больших внедорожников. Во втором данном случае в качестве тестового автомобиля использовался полноприводный компактный кроссовер Alfa Romeo Stelvio.
В каждом размере было испытано по три типа шин от местного итальянского производителя: зимние, всесезонные и летние шины под брендом Pirelli. Для VW Golf — соответственно Pirelli Cinturato Winter, Pirelli Cinturato All Season Plus и Pirelli Cinturato P7 Blue, а для Alfa Romeo Stelvio — Pirelli Scorpion Winter, Pirelli Scorpion Verde All Season и Pirelli Scorpion Verde.
Тесты на снегу
«Белые» тесты проводились в феврале 2018 года на снегах перевала Тонале, где своё превосходство продемонстрировали зимние покрышки. Всесезонные шины от них старались сильно не отставать, особенно те, которые были установлены на Golf. Огромный отрыв результатов летних моделей говорит сам за себя.
Тесты в Тонале проводились при температуре воздуха -2°C и -10°C для снега. При этом в какой-то момент испытателям захотелось подвергнуть зимние и всесезонные шины размера 205/55 R16 более строгому тестированию, для чего Golf был перемещён в Швецию на площадку тестирования производителя шин Pirelli Sottozero Centre.
Там, в нескольких километрах от Северного полярного круга, ртутный столбик опустился до отметки -35°С. Повторив испытания на торможение и ускорение, эксперты Al Volante получили результаты, соответствующие показателям, зарегистрированным в Тонале: между зимней Pirelli Cinturato Winter и всесезонной Pirelli Cinturato All Season Plus сохранился разрыв на уровне 10%.
Тесты на мокрой поверхности
В случае езды по мокрым трассам (прямолинейный участок длиной 150 м со слоем воды 7мм) зимние шины за счёт более развитой дренажной системы быстрее других отводят воду из зоны контакта, благодаря чему на фоне летних и всесезонных шин они позже уходили в продольное аквапланирование. Хотя здесь нужно отметить, что в случае с шинами для Alfa Romeo Stelvio результаты всех трёх типов мало чем отличались.
С другой стороны, летняя авторезина обеспечивала большую поддержку при прохождении поворотов и торможении благодаря «более полным» блокам, что подтверждается результатами испытаний на боковую устойчивость (орошаемое асфальтовое кольцо диаметром 110 метров) и длиной тормозного пути со скорости 80 км/ ч.
И даже на трассе управляемости длиной 2460 метров летняя авторезина была самой убедительной, достаточно взглянуть на время круга.
Подчеркнём, говорит технический специалист Shina.Guide, что издание забыло указать температуру воздуха, при которой проводились эти испытания.
Тесты на сухой поверхности
При летней жаркой погоде преимущество использования специализированных сезонных шин очевидно. Менее изрезанная поверхность летних покрышек меньше подвергается деформации в поворотах и при торможении, что повышает точность и безопасность вождения.
При торможении со скорости 100 км/ч летняя авторезина наиболее эффективна. Покрышки модели Pirelli Cinturato P7 Blue почти два метра выигрывают у всесезонок размера 205/55 R16, и на пять метров опережают результаты зимних шин.
Разрыв между шинами для Stelvio менее разителен. Эффективность торможения зимних и всесезонных шин практически идентична, а вот тормозной путь летних Scorpion Verde короче на два метра.
А теперь «слово» шуму. Одна из легенд, которая вращается вокруг зимних шин, заключается в том, что они шумнее летних из-за более «резного» протектора. Но уровень шума зависит не только от дизайна протектора. На него влияют материалы и структура, которые у зимних шин мягче, а, следовательно, они лучше более плотно контактируют даже с самыми мелкими неровностями асфальта, тем самым снижая шум.
Чтобы понять, где истина, итальянскими тестерами были проведены испытания на «гладком» и неровном асфальте на трёх различных скоростях. Они измеряли шум, воспринимаемый в салоне на уровне ушей водителя. Вот результаты.
Заключение
С практической точки зрения тест Al Volante 2018 года зимних, всесезонных и летних шин Pirelli не открыл Америки. От только подтвердил уже давно известные истины: использовать шины нужно исключительно в соответствии с сезоном.
При этом если у вас есть желание сэкономить на своём изредка выезжающем из гаража автомобиле и не платить дважды в год за смену «автообуви», которую считаете ненужным расточительством, то самым оптимальным решением станет эксплуатация всесезонных покрышек, объединяющих в себе эксплуатационные свойства зимних и летних шин.
Источник: Shina.Guide