Зимы становятся мягче, работа дорожных служб улучшается, шинные технологии идут семимильными шагами вперёд. В общем с каждым годом причин для использования всесезонных шин вместо специализированных зимних и летних становится всё больше. О том, на что способны современные покрышки для круглогодичной эксплуатации разбирались эксперты немецкого издания Auto Motor und Sport (AMS). Они исследовали свойства семи комплектов всесезонных шин размера 225/45 R17.
В состав участниц теста AMS вошли известные фирменные продукты от компаний Michelin и Continental, а также более дешевые альтернативы под брендами Nexen и Toyo.
Список протестированных всесезонных моделей:
- Continental AllSeasonContact
- Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
- Michelin CrossClimate+
- Nexen N’Blue 4Season
- Nokian Weatherproof
- Toyo Celsius
- Vredestein Quatrac 5
Бытует мнение, что всесезонные шины не обеспечивают такой же высокий уровень безопасности, как специализированные летние и зимние в соответствующих погодных условиях. Их сцепные свойства на мокрых зимних дорогах слабее, они хуже «уживаются» с раскалённым летним асфальтом и быстрее изнашиваются.
Чтобы это проверить тест-группа Auto Motor und Sport начала было тестировать последнее поколение всесезонных шин с конкурирующими летними и зимними покрышками того же размера — 205/55 R16. Однако, очень быстро обнаружилось, что всесезонные шины явно уступают летним и зимним профессионалам в их профильных дисциплинах. Поэтому было принято решение взять всесезонки чуть большего размера 225/45 R17, чтобы хоть как-то компенсировать некоторые из их общих недостатков.
В качестве эталонных в тесте также были задействованы зимние шины Continental WinterContact TS 860 и летние Continental ContiPremiumContact 5. Отметим, что их максимум был 12 баллов, в то время как всесезонки оценивались по 10-балльной системе.
Тест всесезонных шин 2018 года от AMS проводился на испытательном автомобиле Seat Leon.
Результаты теста
Снег
«Белые» тесты всесезонных шин испытатели AMS проводили в Финляндии в конце февраля 2018 года. После нескольких дней интенсивных измерений и испытаний они смогли уверено заявить, что лучшие из широких всесезонных шин — Contintal AllSeasonContact. В тяге на снегу и по эффективности торможения они были почти равны в свойствах зимней авторезине, а на трассе управляемости и вовсе показали лучший результат теста.
Говорить о том, что летние Continental ContiPremiumContact 5 были худшими по всем позициям не приходится, но они выступали вне зачёта. В число худших всесезонок на снегу однозначно попадают шины Toyo и Vredestein, а также Michelin CrossClimate+ и Nokian Weatherproof с не самыми сбалансированными показателями.
Мокрая поверхность
В мокрых условиях всесезонные шины в размере 225/45 R17 разошлись. Большая часть из них опередила и зимние, и летние покрышки в тестах на управляемость и боковую устойчивость – на орошаемых дорожках. А вот в «глубокой» воде, при определении устойчивости шин к продольному и поперечному аквапланированию, на фоне специализированных сезонных шин всесезонки выглядели не столь ярко.
Безопасное торможение на мокрых и холодных дорогах крайне важно для безопасности. Лучшая эффективность торможения в мокрых условиях оказалась у настоящих зимних шин. Эластичность более мягкой смеси и более высокое поверхностное давление более узкого профиля давали о себе знать при низких температурах, а также при повторных измерениях при летней теплой погоде.
Для полной остановки со скорости 80 км/ч тормозной путь зимних шин Conti WinterContact TS 860 составил 31,8 м, в то время как лучшей из всесезонок, Goodyear Vector 4Seasons Gen-2, потребовалось на четыре метра больше. Michelin, Nexen и всесезонные покрышки Continental тормозят на том же уровне, что и более узкие летние шины. Худший результат у продукции Toyo — 39 м.
Сухая поверхность
Замеры длины тормозного пути в сухих условиях проводились со скорости 100 км/ч. Безоговорочный лидер – специализированная летняя модель от Conti. Ей 3,7 м проиграли шины Michelin CrossClimate+, которые ориентированы в первую очередь на летние погодные условия эксплуатации. При этом их разница в длине тормозного пути с зимними шинами размера 205/55 R16 — 3,2 м. Шины Toyo Celsius проиграли летним Continental почти 10 м, а лучшим всесезонкам – 5,7 м.
В управляемости в сухих условиях резко выстрелили шины Vredestein Quatrac 5. Им в буквальном смысле удалось обставить на повороте настоящие летние шины и выиграть у них почти секунду времени. К слову, им это сыграло на руку. Покрышки Vredestein стали лидерами на сухой поверхности.
Самыми тихими на трассе оказались зимние шины. Их показатель — 71,9 дБ(А) на скорости 80 км/ч, в то время как у самой шумной модели теста — Michelin CrossClimate Plus — уровень шума достиг 75,5 дБ(А).
Интерес представляют результаты теста на сопротивление качению, где все шины бренда Continental показали схожие результаты. А возглавили итоговый протокол дисциплины всесезонки немецкого концерна.
Итоги теста всесезонных шин AMS 2018
Первое место в тесте всесезонных шин 2018 года от Auto Motor und Sport заняли шины Continental AllSeasonContact. Они порадовали «экзаменаторов» своей результативностью на снегу, быстрыми и точными реакциями на рулевое управление, а также надёжными сцепными свойствами на мокром асфальте.
Не обошлось без недостатков в виде нечёткой обратной связи в сухих поворотах, но это не помешало модели набрать 9 из возможных 10 баллов в общем зачёте и получить вердикт тестеров «настоятельно рекомендуется». Ярко выраженная ориентированность AllSeasonContact – зимние условия эксплуатации.
Второе место в тесте также досталось шинам премиум-сегмента. Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 пересекли финишную черту с 8,8 балла, сразу же следом за продукцией Конти. В прямом сравнении всесезонные шины Goodyear немного слабее на снегу, но в мокрых условиях стабильны и безопасны — 9,9 балла из 10.
Как и шины Continental, модель Vector 4Seasons больше заточена под зимние условия, поэтому на сухом асфальте теряется на фоне конкуренток. Но для тестеров AMS это не стало поводом лишать продукцию Goodyear вердикта «рекомендуется».
С третьим результатом (8,1 балла) пришли к финишу премиальные покрышки Michelin CrossClimate+, которым немецкие испытатели также выдали чёткую «рекомендацию». Шины продемонстрировали класс на мокрой и сухой поверхности, при этом на снегу были в числе худших и подрастеряли баллы в тестах на шумность и устойчивость к поперечному аквапланированию.
Из-за высокой сухой производительности модель Michelin CrossClimate+ тест-группой была оценена как продукт, сбалансированный по характеристикам между летними и зимними шинами.
На четвёртом месте теста всесезонок приземлились шины Nexen N’Blue 4 Season. При средней розничной цене 92 евро (цены в интернет-магазинах Германии по состоянию на сентябрь 2018 года) покрышки Nexen почти на 40 евро дешевле самых дорогих шин испытания (Michelin), но за этим стоит разница всего две десятых в общем рейтинге (7,9 балла).
Экспертная группа AMS зафиксировала хорошую тягу и управляемость шин Nexen на снегу, а также чувствительность к изменениям нагрузки на сухой поверхности. Из недостатков были отмечены относительно слабая устойчивость к аквапланированию и точность рулевого управления в мокрых условиях.
На пятую строку итогового рейтинга 2018 года всесезонных шин тестеры Auto Motor und Sport поставили снова более дорогие шины Vredestein Quatrac 5 (7,8 балла), которые завалили тесты на снегу и не очень хорошо выступили на мокром асфальте. На их счету – самая высокая точность реакций на управление на сухом асфальте.
Шины Nokian Weatherproof закончили соревнования шестыми. Их испытатели назвали сбалансированными всесезонными шинами с отличной устойчивостью к аквапланированию. На снегу модель в целом значительно проигрывает лидеру теста, но при этом чувствительна к нагрузке. С общим результатом 7,6 балла они оказались немного лучше, чем покрышки, проигравшие в тесте.
Последнее место в тесте 2018 года всесезонных шин ушло в зачёт Toyo Celsius. Тест-группу мало удовлетворила их производительность, особенно в сухих и мокрых условиях, поэтому им досталась лишь «условная рекомендация».
Заключение
Тест всесезонных шин 225/45 R17 от Auto Motor und Sport показал, что в некоторых дисциплинах всесезонные шины могут идти в ногу со специализированной авторезиной для зимы и лета. Яркие различия заметны в испытаниях, связанных с безопасностью, таких как торможение на снегу или аквапланирование, говорит технический специалист Shina.Guide. Поэтому автомобилистам следует выбирать шины в зависимости от преобладающих условий эксплуатации.
Если вы хотите быть в безопасности в дождь или при внезапно выпавшем снеге, то лучше направить свой выбор в сторону шин Continental или Goodyear рекомендуют немецкие тестеры. Однако, в любом случае следует помнить, что всесезонные шины рекомендуется использовать в городском трафике для автомобилей с небольшим годовым пробегом. Именно в этом случае выбор всесезонок будет оправдан и поможет сэкономить много денег.
Узнайте больше. Мы настоятельно рекомендуем основывать выбор шин на различных сравнительных тестах, а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах. На нашем сайте вы можете найти другие тесты Auto Motor und Sport, а также тесты шин в размере 225/45 R17, проведенные другими профильными изданиями и организациями.
Источник: Shina.Guide
