Инженеры японской шинной компании Yokohama Rubber Co., Ltd. в рамках совместного исследовательского проекта с трибологической лабораторией Университета Канадзавы под руководством доцента Иваи (Iwai) из Колледжа науки и техники разработали технологию, которая визуализирует контакт движущейся шины с обледеневшей дорожной поверхностью.
Практическое применение новой технологии позволит разрабатывать новые компаундирующие агенты с отличной водопоглощающей способностью и создавать рисунки протектора шин с более эффективными дренажными свойствами. Ожидается, что внедрение этой технологии приведёт к созданию зимних шин, производительность которых на льду будет значительно улучшена.
Зимние шины не могут плотно контактировать со льдом, поскольку водная плёнка на поверхности льда уменьшает сцепление. Для противодействия водной плёнке в зимних фрикционных покрышках используется водопоглощающая резиновая смесь и дизайн протектора, ускоряющий отвод воды из зоны контакта.
При наблюдении за контактным пятном трудно различить область, в которой вода находится между дорожной поверхностью и шиной, из области, где шина находится в прямом контакте с поверхностью дороги (реальная площадь контакта). В результате, говорит технический специалист Shina.Guide, возникают сложности с точностью определения фактического контакта.
В рамках совместного исследовательского проекта между Yokohama Rubber и Университетом Канадзавы была разработана специальная испытательная машина, оборудованная высокоскоростной камерой, которая позволяет визуализировать контакт шин с землей и успешно идентифицировать реальную зону контакта.
Кроме того, за счёт разработки аналитического метода оцифровки изображений зоны контакта, Yokohama Rubber удалось провести численную оценку водопоглощения и дренажа резиновой резины.
В совместном исследовательском проекте Yokohama Rubber с Университетом Канадзава был разработан специальный испытательный стенд, оборудованный высокоскоростной камерой для визуализации контакта шины с землей и определения зоны контакта. Кроме того, создав аналитический метод для оцифровки контактных изображений, в Yokohama Rubber смогли численно оценить водопоглощающую способность и эффективность дренажа шин.
Испытательный стенд позволяет непосредственно наблюдать за поведением образца резины на льду (или прозрачном гладком диске, используемом для репликации льда) на скорости до 50 км/ч. Его высокоскоростная камера может делать миллион микроскопических изображений в секунду контактной поверхности резины с поверхностью дороги. Он также может одновременно измерять силу трения во время испытания.
На изображениях, сделанных при помощи стенда, темные области это — фактическая область контакта. Резина, которая содержит водопоглощающий агент, «показывает» темноту на более широкой площади, чем резина без подобного рода включений.
Yokohama Rubber уже внедрила новую технологию в разработку широкого спектра зимних шин, начиная от моделей, предназначенных для рынка Японии, до покрышек, ориентированных на европейский рынок и всесезонную применяемость. Новая технология позволит существенно ускорить разработку новых зимних шин и улучшить их сцепные свойства.
Источник: Shina.Guide
