Компания Linglong Tyre, в настоящее время занимающая 12 место в мировом рейтинге шинных производителей, имеет все шансы уже в 2019 году изменить ситуацию, и ворваться в топ-10, заменив на десятой строке рейтинга Kumho Tire. К такому выводу пришло британское исследовательское агентство Astutus Research, наблюдающее с 2010 года снижение объёмов производства и падение продаж компании Kumho. При этом Linglong Tyre за этот же период смогла удвоить свои показатели.
В то время как несколько китайских компаний занимают видное место среди ведущих производителей шин для грузовых автомобилей, в совокупности они занимают более низкое место на рынке шин для легковых автомобилей и лёгких грузовиков (PCLT).
Согласно последним данным Astutus Research, основанным на объёмах продаж, только четыре компании со штаб-квартирой на материковом Китае входят в число двадцати крупнейших игроков в секторе шин PCLT. Это Linglong Tire, Zhongce Rubber, Sailun Jinyu и Sentury Tire. Однако, нужно признать, что позиции китайских производителей среди лидеров шин PCLT в мире укрепляются.
В начале 2018 года группа кредиторов южнокорейской Kumho Tire согласилась продать свою долю акций консорциуму во главе с китайским производителем шин Doublestar. Что открыло все возможности Linglong Tire для вхождения в топ-10 в качестве десятого крупнейшего шинного производителя.
В 2010 году Kumho считался седьмым по величине в мире производителем шин PCLT (по объёмам продаж), однако после того как компания оказалась под совместным управленческим контролем группы кредиторов на расширении мощностей производства был поставлен крест. А затем скандал в Китае серьёзно повлиял на продажи на самом важном рынке, говорит технический специалист Shina.Guide, и потеряв частично долю рынка сбыта Kumho Tire скатилась на десятое место в мировом рейтинге.
При этом компания пыталась исправить положение, инвестируя средства в открытие нового завода в США и передислокацию производственных мощностей в Китай, к 2017 году объём продаж PCLT-шин Kumho в мире стал меньше на 20% ниже, чем в 2010 году. За тот же период два корейских конкурента компании нарастили глобальные объёмы продаж шин для легковых автомобилей и лёгких грузовиков.
Исследование Astutus Research предполагает, что в то время как Kumho пока ещё сохраняет свои позиции в Global Top 10 компания Linglong Tire взяла чёткий курс, чтобы занять её место. Если это произойдёт Linglong станет первым китайским производителем, который войдет в рейтинг ведущих производителей шин сегмента PCLT.
В 2015 году Linglong Tyre была пятнадцатым крупнейшим производителем шин PCLT, в 2016 году она поднялась на одну строчку выше, а концу 2017-го переместилась ещё на две позиции выше. В период с 2010 по 2017 год компания более чем в два раза увеличила глобальные объёмы продаж, благодаря чему в 2018 году сможет занять 11-е место, обогнав Cheng Shin, владеющую брендом Maxxis.
Учитывая озвученные Linglong планы по строительству европейского завода вполне вероятно, что в 2019 году китайская компания положит на лопатки Kumho.
Как Kumho, так и Linglong занимают лидирующие позиции по объему продаж шин PCLT, что является прямым отражением их более низкой средней отпускной цены. При этом цены на шины Linglong не превышают стоимость продукции внутренних китайских конкурентов, но они значительно ниже среднего показателя по миру для крупнейших производителей из Японии, Европы и Северной Америки.
Основной задачей для компании Linglong на данный является повышение узнаваемости бренда. Своим недавним соглашением о спонсировании итальянского футбольного клуба «Ювентус» производитель показал, что намерен сделать бренд Linglong известным в глобальном масштабе. И если компания сможет сочетать низкие производственные издержки с более высокими ценами, то она и правда станет более грозным конкурентом.
Источник: Shina.Guide