Каковы шины Cooper Discoverer SRX на деле

Майк Шли (Mike Schlee), один из авторов на Autoguide.com, делится впечатлениями от дорожных испытаний новой модели Cooper Discoverer SRX.

Cooper Tire Discoverer SRX test_6

В то время как рынок шин для кроссоверов и внедорожников неуклонно растёт, компания «Купер» потихоньку меняет свой ассортиментный ряд CUV/SUV шин. В этом году, помимо других «обновок» ассортимента Cooper, были представлены и шины Discoverer SRX.

Cooper Discoverer SRX — шоссейная авторезина для транспортных средств с полным приводом, которая в модельном ряду призвана заменить туринг-шины Cooper Discoverer CTS. Новая модель является антитезой «злых» внедорожных шин Cooper Discoverer STT (к слову, последние также недавно были усовершенствованы до версии Pro — Cooper Discoverer STT Pro).

Cooper Tire Discoverer SRX test_8

В настоящее время существует 36 типоразмеров Discoverer SRX с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов и скоростными индексами H, T и S. Они подходят для самых разнообразных автомобилей, подобных Ford F-150 и Toyota RAV4. к концу года производитель намерен добавить несколько типоразмеров с индексом скорости V.

Независимо от размера и индекса скорости все шины Discoverer SRX имеют рейтинг износоустойчивости протектора 740, что позволяет производителю обещать гарантийный пробег в 100000 километров.

Шины Cooper Discoverer SRX в сравнении с моделью Discoverer CTS имеют более надёжные сцепные свойства с мокрым и сухим асфальтом, меньше шумят и менее «прожорливы». Низкое сопротивление качению при высоких сцепных свойствах может звучать как оксюморон, но есть один секрет достижения этой, казалось бы, недостижимой цели — это силика, удивительная добавка к резиновому компаунду.

Четырёхкратное (в сранении с содержанием силики в других туринговых шинах для внедорожников) увеличение концентрации силики в резиновой смеси Discoverer SRX привело к значительному повышению производительности модели. Улучшилось сцепление в условиях заноса, при нормальной работе снизилось трение, из-за чего сцепление стало более надёжным, а сопротивление качению уменьшилось.

Кроме того, «Купер» использовал более изогнутый дизайн протектора. Глядя на переднюю часть шины, можно увидеть, что верхняя часть протектора Discoverer SRX выгнута больше, чем у обычных шин. Такой инженерный ход снизил вес и сопротивление качению модели. Однако под нагрузкой, пятно контакта становится плоским и протектор изнашивается равномерно.

Волнистые ламели на поверхности протектора работают подобно миниатюрным скребкам, вытирающим воду, чтобы дать шине лучшее сцепление в дождь. «Купер» использует 3D-микроламели, прорезанные до глубины 1,6 мм, а это означает, что шины Discoverer SRX будут плотно контактировать с дорогой вплоть до самой замены. В целом Cooper Discoverer SRX имеет на 185% больше ламелей, чем оправленная на пенсию модель Discoverer CTS.

Модель «SRX» считается всесезонной, поэтому к ней были применены и некоторые зимние технологии. К примеру, «снежные карманы», утопленные в недрах протектора. Действуя как крошечные ковши, они захватывают снег и удерживают его внутри протектора. Заключенный в «ловушку» снег, контактируя с заснеженной дорогой, обеспечивает гораздо лучшее сцепление, нежели при обычном контакте резины со снегом.

Cooper Tire Discoverer SRX test_9

Чтобы доказать, что все эти технологии действительно работают, было решено сравнить работу Cooper Discoverer SRX и универсальной шины для CUV и SUV Goodyear Wrangler SR-A. Для этого на мокрый круговой трек выехали одинаковые Chevrolet Tahoe, которым предстояло пройти маршрут, включающий в себя как езду по прямой, так и S-образные изгибы.

В самом начале испытаний стало понятно, что разгонная динамика покрышек Cooper однозначно превосходит показатели шины Goodyear. В «медленных» поворотах ускоряться на Tahoe, оборудованном шинами Discoverer SRX, можно было начинать гораздо быстрее, чем на Chevrolet в шинах Wrangler SR-A. Более того, шины «Гудиер» быстрее теряют сцепление и затрачивают больше времени на то, чтобы его вернуть.

Cooper Tire Discoverer SRX test_4

Шины Cooper Discoverer SRX также доминируют в поперечном сцеплении на высоких скоростях, хотя при прямолинейном движении обе испытуемые обеспечивают одинаковую информативность, последовательно теряя контакт с дорогой, что делает их очень предсказуемыми. Компания Cooper утверждает, что модель Discoverer SRX должна предоставить больше чувства руля, однако Майк шли этого не заметил. Эффективность торможения Discoverer SRX была лучше, особенно в экстренной ситуации, однако незначительно.

Cooper Tire Discoverer SRX test_5

После окончания тест-драйва на мокром круговом треке, испытания перенеслись на высокоскоростной овал, где выполнялись манёвры с двойной сменой полосы движения, которые иногда называют лосиным тестом. Эти испытания должны были показать насколько прочны боковины шин. «Купер» хотел на деле продемонстрировать старую поговорку: «Вы получаете то, за что вы платите». То есть доказать, что высокая цена премиальных шин вполне оправдана.

Cooper Tire Discoverer SRX test_1

Для начала был проведен лосиный тест для Chevrolet Tahoe, «обутого» в туринг-шины Sailun Terramax H/T. «После резкого поворота налево, под визг шин Тахо начал скользить, — пишет Майк. — Его шатало и кренило, и чтобы завершить тест мне несколько раз приходилось корректировать движение в попытках вернуть внедорожнику устойчивое положение».

Cooper Tire Discoverer SRX test_2

После этого был проведен тот же тест с шинами Cooper SRX. Они также потеряли сцепление во время смены полосы движения, но визг шин и деформация боковин были значительно ниже. Что ещё более важно, Тахо не скользил, и внедорожнику потребовалось гораздо меньше коррекции, чтобы вернуть душевное равновесие.

Помимо этого также были проведены заезды по овальной траектории с заданной скоростью на различных типах поверхности. Шины от Sailun были громче во всех случаях, издавая звуки необычной тональности. Покрышки Discoverer SRX в сравнении с Sailun Terramax H/T просто «тихони».

Cooper Tire Discoverer SRX test_7

Вердикт от Майка Шли: «Cooper намеревался занять господствующее положение в нише шин для CUV- и SUV-автомобилей, которые бы не только превосходили предыдущие модели бренда, но и были на голову выше лучших шин, предлагаемых в данном сегменте. И хотя мы провели лишь незначительные сравнительные тесты от немногих избранных конкурентов, нам всё же кажется, что Купер своей цели достиг».

Марта Шангина
Источник: Shina.Guide

Похожие новости:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *