Вот уже почти сотню лет компания «Мишлен» работает над повышением безопасности передвижения в зимний период. Началось всё в далёком 1933 году, когда на свет появилась первая зимняя шина дома Клермон-Ферран Michelin N.
С тех пор так и повелось считать, что французская компания — это синоним постоянных инноваций. Однако появлению первой зимней модели предшествовали долгие годы кропотливой и усердной работы. Так, к примеру, ещё в 1910 году на суд автомобилистов были представлены специальные улучшающие сцепление с обледеневшей поверхностью дороги «сетки». Они состояли из кожаных плетёных ремней, которыми полагалось обматывать поверхность шины. Как вы уже догадались, это были прототипы цепей противоскольжения, появившихся в продаже двумя годами позже, в 1912-ом.
Модель Michelin N стала первой зимней авторезиной с выступающими блоками, усиливающими сцепление с дорожной поверхностью. И что удивительно, с момента появления покрышки в 1933 и вплоть до 50-х годов прошлого столетия дизайн шин практически не изменялся. Рисунок смог доказать свою эффективность и даже получил применение в изобретенных к тому времени радиальных шинах. Шины с маркировкой M+S на боковине также выпускались с таким дизайном, поскольку пустоты между блоками позволяли эффективно отводить снег и грязь из пятна контакта.
В тридцатые годы 20-го века на поверхности протектора шин Мишлен появились ламели, улучшающие сцепление с мокрой трассой. Вначале ламели были прерогативой летних моделей, таких как Michelin Stop (1934), Michelin Pilot (1937) и Michelin X (1949), а уже на волне успеха ламелизированных покрышек появилась и первая всесезонная модель Michelin XH, рассчитанная на езду как по асфальту, так и по снегу и льду. Она отличалась зигзагообразным ламелированием и наличием посадочных гнёзд для шипов противоскольжения.
Смогла завоевать популярность и появившаяся в 1968 году модель Michelin X M+S. Она положила начало шипуемому семейству зимних шин, которое более десяти лет пользовалось неугасаемым спросом у европейских автомобилистов.
1983 год ознаменовался выходом модели Michelin X M+S100S, рисунок которой в сравнении с предшественницами претерпел ряд изменений. Так, шашки протектора стали меньше, а число ламелей увеличилось, и их размещение на поверхности шины стало более плотным. Состав резиновой смеси, подвергшийся оптимизации, стал термоэластичным, что шине позволило не терять её эксплуатационных свойств при низкой температуре. Позже линейка была «разбавлена» моделями Michelin X M+S130S и Michelin X M+S330.
И вот мы подобрались вплотную к 1994 году, году появления первой модели семейства Michelin Alpin. Первые «альпийские» шины имели множество Y-образных ламелей, которые по мере износа только увеличивали количество цепляющих кромок, поддерживая тем самым сцепные свойства шины на высоком уровне на протяжении всего эксплуатационного срока.
«Всемогущие», повышающие управляемость в зимний период, 3D-ламели появились в начале 2000-х годов. Визитной карточной этих ламелей стала их способность предотвращения деформации блоков протектора при нагрузке.
2004 год можно назвать годом подсолнечного масла. Именно этим годом датируется выпуск первой шины французского производителя, в составе резинового компаунда которой было применено масло подсолнечника в качестве пластификатора. Работа над созданием совершенной резиновой смеси продолжается и сегодня.
Например, модель Michelin Alpin 5 благодаря ряду новых функциональных эластомеров в составе резиновой смеси имеет больше частиц силики. Она позволяет шине крепче «держаться» за асфальт и хорошо экономить денежные средства автолюбителя за счёт низкого сопротивления качению.
Как видим, компания Michelin имеет уже достаточно богатый опыт разработки и производства высококачественной зимней продукции. Пожелаем ей не останавливаться на достигнутом и всегда оставаться в топе лучших мировых шинных производителей.
Источник: Shina.Guide
