Водители, привыкшие управлять переднеприводным автомобилем малого или среднего класса, пересаживаясь за руль заднеприводного транспортного средства забывают фундаментальную важность наличия правильных шин. В зимний сезон неправильно подобранные шины могут стать серьёзным источником проблем в случае чрезвычайной ситуации.
По этой причине эксперты итальянского журнала «AutoTecnica» в качестве тестового автомобиля для своих традиционных зимних испытаний выбрали новый заднеприводный Renault Twingo с задним двигателем. На него поочерёдно устанавливались пять комплектов зимних шин, которые испытывались не только на снегу, но и в других дорожных условиях, регулярно встречающихся зимой: на мокром и сухом асфальте. Против произведенных в Европе четырёх комплектов премиальной авторезины соревновалась бюджетная модель с азиатскими корнями.
Наряду с зимними шинами в тесте принимала участие специализированная летняя авторезина, шедшая в базовой комплектации тестового Renault Twingo. Ну сухом асфальте она использовалась в качестве эталона.
Список протестированных моделей:
• Continental ContiWinterContact TS850
• Firestone Winterhawk 3
• Goodyear UltraGrip 9
• Michelin Alpin 4
• Rockstone Ice-Plus S110
Подобно высокопроизводительным спортивным автомобилям на переднюю и заднюю оси Renault Twingo можно устанавливать шины различных размеров. Что, собственно, и сделала группа экспертов. На переднюю ось Twingo монтировались покрышки размерности 165/65 R15 (которая предполагает более плавное вхождение в повороты), на заднюю – 185/60 R15 (которая решает задачу передачи лучшего сцепления с дорожной поверхностью и снижает риск избыточной поворачиваемости при ускорении).
Для правильной оценки производительности зимних моделей, особенно на снегу и мокром асфальте, перед началом проведения тестов у всех шин были произведены замеры твёрдости резиновой смеси. Все замеры производились при температуре -5°С.
Conti WinterContact TS850 и Michelin Alpin А4 самые мягкие — 62 единицы по Шору. У Goodyear UltraGrip 9 65 единиц. Модель Firestone Winterhawk 3 со своими 67 единицами по Шору стала самой жёсткой участницей теста. Её твёрдость превзошла даже показатели летних шин из первичной комплектации тестового Twingo.
Китайские покрышки Rockstone Ice-Plus S110 «порадовали» странной комбинацией: у шин передней оси твёрдость составила 65 единиц по Шору, в то время как у покрышек для задней оси твёрдость застыла на отметке 61 единиц, что уже до начала тестовых заездов предсказало пробемы как с балансировкой шин, так и с их сцепными свойствами на испытательном полигоне.
«Зимние» тесты проводились в швейцарских Альпах при температуре -2°С до -12°С. Исследования на мокрой и сухой дорожной поверхности проводились на испытательном треке, при зимних температурах. «Мокрое» торможение замерялось при +2°C/+5°C, а устойчивость к продольному аквапланированию при +4°C/+8°C. Тесты на управляемость во влажных условиях прошли при температуре +18°C/+22°C, а длина тормозного пути на сухой дорожной поверхности при +9°С/+17°С.
Торможение на снегу
В этом тесте проводились замеры длины тормозного пути зимних моделей со скорости 50 км/ч до полной остановки, отмечает технический специалист Shina.Guide. Благодаря использованию электроники и ABS в частности разница в длине тормозных дистанций зимних шин уложилась в пределах одного метра. Лучший показатель у Goodyear, худший – у шин Michelin.
Летней авторезине до полной остановки понадобились 67 с половиной метров, что на 28 метров хуже показателя шин Michelin, что красноречиво свидетельствует об опасности эксплуатации летних моделей в зимний период. В случае аварии в то время как любая из участниц теста уже остановится летняя модель будет продолжать движение с остаточной скоростью 38-30 км/ч по отношению к любой из зимних покрышек! И здесь важно понимать, что зимой с точки зрения безопасности именно зимняя авторезина имеет колоссальное преимущество.
Ускорение на снегу
В ходе данной тестовой дисциплины проводятся замеры расстояния, необходимого для ускорения автомобиля от 0 до 20 км/ч. При включенном трекшн-контроле разница в достижениях зимних шин не превысила половины метра. Впереди снова шины Goodyear, в конце итогового списка модель от Firestone.
Летние покрышки снова не в фаворе. В их случае не помогла даже электроника. В то время как зимние шины уже «рвали когти» на старте летняя резина ещё только «чистила коньки». Как итог отставание порядка 11 метров.
Управляемость на наклонной заснеженной трассе
Для большей объективности субъективной оценки управляемости на заснеженном круге длиной 1600 метров было решено исключить влияние электроники. Таким образом шины могли показать свою истинную сущность, освобождённую от всяческих ограничений, «насаждаемых» ASR.
Лучшее время прохождения круга продемонстрировали шины Goodyear и Continental. Их результат 2’05”4/10 — производная отменного сцепления, хорошей манёвренности и отличной курсовой устойчивости.
Тестеры «AutoTecnica» у обеих моделей отметили отсутствие недостаточной и избыточной поворачиваемости при ускорении и ровное уверенное прохождение скоростных поворотов. Большая чувствительность к поворотам руля у шин Continental.
Несмотря на то, что покрышки Firestone пролетели заснеженный круг за 2’07”5/10, испытатели всё же успели ощутить более заметную избыточную поворачиваемость, требующую корректив особенно в медленных поворотах.
С результатом 2’10”8/10 финишировали шины Rockstone. Им эксперты приписали постоянную недостаточную поворачиваемость, обусловленную большей твёрдостью протектора автопокрышек передней оси. В медленных поворотах они без конца «лезли наружу», что требовало немалых усилий испытателей для восстановления правильного баланса автомобиля.
Несмотря на хорошее общее впечатление от управляемости, шины Мишлен продемонстрировали последний результат — 2’13”9/10. Распределение нагрузки между передней и задней осями было правильным, что определило хорошее сцепление Twingo с трассой. Тем не менее были заминки во время ускорения и торможения, а также «вылезли» некоторые проблемы с боковой устойчивостью, что и привело к такому результату.
Для летних шин данный тест не проводился, так как они не позволили Renault Twingo заехать на стартовый снежный холм, что для вас, дорогой автолюбитель, должно стать пищей для размышлений.
Тормозной путь на мокрой поверхности
Этот тест, в ходе которого замерялся тормозной путь шин от 80 до 0 км/ч, проводился при помощи системы ABS. Низкая температура явно дала понять, что зимние шины и в данном случае превосходят летние: чем выше эластичность смесей, тем лучше сцепление при температуре, близкой к 0°С, особенно на мокром асфальте.
Самое эффективное торможение оказалось у шин Continental — 43 метра. Далее в турнирной таблице расположились шины Goodyear. Их результат 44,3 м. Немного проиграли им покрышки Michelin с показателем 44,5 м. На отметке 45,5 м останавились летние шины, в то время как авторезине Rockstone до полной остановки потребовалось 61,8 м, что почти на 20 метров больше показателя лучшей шины теста. По мнению экспертов, виновата в этом несбалансированность модели, заточенной больше под снег.
На самом деле, в то время как во влажных условиях автомобиль, оборудованный шинами Continental, уже остановится, транспортное средство в шинах Rockstone при торможении со скорости 80 км/ч будет продолжать двигаться с остаточной скоростью 44,1 км/ ч. А если произвести расчёт со скорости 100 км/ч, то этот показатель вырастет до отметки 55,2 км /ч!
Продольное аквапланирование
Тестовая дисциплина, входе которой отмечается скорость начала 15%-ной пробуксовки колёс в водной ванне глубиной 9 мм. Как и подобает премиальным шинам наиболее высокую производительность в данном испытании показали покрышки Goodyear и Continental. Они начали «всплывать» лишь на отметке спидометра, перевалившей за 88 км/ч. Michelin «уходит в заплыв» на скорости 84,6 км/ч.
Шины Firestone, проигравшие в тесте на торможение летним покрышкам, финишировали с результатом 78,7 км/ч. Летние шины, как и прогнозировалось, проиграли зимним моделям, однако они не стали последними в данном тесте. Замкнуло рейтинг китайское творение Rockstone. Из-за сильного влияния резиновой смеси шин передней оси автомобиль в Ice-Plus S110 не мог справиться с аквапланированием уже на скорости 66 км/ч.
Управляемость на мокрой поверхности
В данном тесте также, как и в случае с определением управляемости на снегу, система ASR была отключена. Заезды проводились на искусственно орошаемом треке длиной 1823 метра. Лучшее время прохождения трассы показали шины Continental — 1’34”2/10. Авторезина Goodyear, на втором месте — 1’36”1/10. Испытатели отметили, что обе шины хорошо сбалансированы, им присущи отсутствие недостаточной и избыточной поворачиваемости, хорошая боковая устойчивость, быстрые безупречные реакции на повороты руля и эффективное торможение.
Летние шины с показателем 1’36”7/10 доказали, что несмотря на низкую температуру они всё же в своей тарелке. Время покрышек Michelin — 1’37»: они неуверенно вели себя в поворотах, поэтому тестерам приходилось немного сбавлять скорость.
Результат Firestone, 1’43», стал «жертвой» избыточной поворачиваемости при разгоне и слабой боковой устойчивости, отмечает технический специалист Shina.Guide. У шин Rockstone последний результат — 1’50″8/10. Мало того, что они замешкались на старте, они так и норовили покинуть пределы трека в поворотах.
Торможение на сухой поверхности
При включенной ABS проводились замеры длины тормозного пути автомобиля со скорости 100 к/ч и до полной остановки. Отстававшие в производительности на снегу и мокрой дороге летние покрышки наконец-то продемонстрировали «высший пилотаж». 38,87 м – таков результат зимней авторезины. Ближайшая зимняя преследовательница Michelin отстала больше чем на 6 метров – 45,05 м. Эти метры означают, что в тот момент, когда летняя резина уже «встала» лучшая зимняя модель ещё продолжала двигаться с остаточной скоростью 16 км/ч.
Следом за Michelin финишировала модель Goodyear с показателем 45,55 м. Шины Continental, Rockstone и Firestone проиграли «гудкам», но их результаты не превысили достижение ганноверской разработки более чем на метр.
Заключение
Основываясь на результатах тестов, экспертная группа «AutoTecnica» пришла к заключению, что шины Continental ContiWinterContact TS850 и Goodyear UltraGrip 9 достойны звания победителей. Они абсолютно рекомендуются для использования в зимний период.
Третье место и рекомендация тестеров досталось шинам Michelin Alpin А4, которые смогли продемонстрировать результаты намного лучшие, чем они показывали в предыдущих тестах.
Производительность шин Firestone Winterhawk 3 на 10% всего лишь хуже показателей премиальных покрышек. Поэтому тестеры расположили данную модель на четвёртом месте итогового рейтинга.
На последнем месте вполне ожидаемо оказались шины Rockstone Ice-Plus S110 с эксплуатационным «дисбалансом», которые, безусловно, никоим образом не сопоставимы с европейскими продуктами.
Источник: Shina.Guide
Похожие новости:
- ADAC 2023: Тест зимних шин размера 205/60 R16
- Групповой иск о ценовом сговоре подан против шести производителей шин
- Continental возобновила производство шин в России
- Michelin выходит из РФ
- Французские работники Goodyear начали забастовку
- Суд первой инстанции снял обвинения, выдвинутые против руководства Nokian Tyres