Тест-группа американского «Tire Rack» провела сравнения новых моделей для кроссоверов и внедорожников, на основании которых сделала короткий, но ёмкий вывод: эволюция улучшает породу.
Протестированные шины:
Kumho Crugen Premium KL33 (всесезонные, CUV/SUV, туринговые, 255/55 R18 109V)
- Что понравилось: хорошая тяга и информативность на мокрой и сухой дороге.
- Что бы мы улучшили: сцепление на мокрой поверхности.
- Вывод: хороший вариант для вашего внедорожника или кроссовера.
Michelin Premier LTX (всесезонные, CUV/SUV, туринговые, 255/55 R18 109V)
- Что понравилось: хорошие дорожные манеры и отличная производительность во влажных условиях.
- Что бы мы улучшили: особых улучшений шине не требуется.
- Вывод: модель, на которую стоит равняться другим производителям всесезонной туринговой авторезины для внедорожников.
Yokohama Geolandar G055 (всесезонные, CUV/SUV, туринговые, 255/55 R18 109V)
- Что понравилось: отменные сцепные свойства на сухом асфальте.
- Что бы мы улучшили: тягу на мокрой дороге и немного ездовой комфорт.
- Заключение: шина, адекватная ожиданиям тех водителей, которые не акцентируют особое внимание на сцеплении во влажных условиях.
Для тестов эксперты «Tire Rack» использовали автомобиль Porsche Cayenne V6, отличающийся изяществом и утончённостью, а также способностью справляться с любой погодой.
Эра больших пикапов с квадратными кузовами осталась в прошлом. На смену им пришли элегантные кроссоверы и внедорожники, водить которые — сплошное удовольствие, и современные всесезонные туринг-шины призваны стать им идеальной парой. Благодаря сложным конструкциям и технологиям, а также возможности обеспечить тягу не только на сухих и мокрых дорогах, но и в лёгких зимних условиях, эти шины гарантируют комфорт и безопасность водителям внедорожников, так непринуждённо вписавшихся в нашу повседневную жизнь.
Модель Kumho KL33 Crugen Premium является обладательницей стильного рисунка протектора, оптимизированного для уменьшения шума. Длительный срок службы, комфорт, превосходная управляемость и отличная производительность на протяжении всего года делают её хорошим выбором для установки на люксовые кроссоверы и внедорожники.
Шины Michelin Premier LTX — это сочетание передовых технологий компаундирования с уникальным дизайном рисунка протектора, которые в тандеме обеспечивают надёжный контакт покрышки с мокрой дорожной поверхностью и хорошее сцепление на неглубоком снегу. Как отмечает технический специалист Shina.Guide, специальные канавки, проступающие на поверхности протектора по мере износа, очень долго не дадут автовладельцу возможности списать модель со счетов.
Yokohama Geolandar G055 — шина, созданная для круглогодичной эксплуатации. Она призвана обеспечивать комфортную и тихую езду, которой вы будете наслаждаться долгое время, поскольку применение апельсинового масла в составе резиновой смеси протектора способствует длительному сроку эксплуатации шины и уверенному сцеплению с мокрой и сухой дорогой.
Чтобы увидеть, как перечисленные всесезонные модели ведут себя в реальном (а не рекламном) мире команда экспертов «Tire Rack» провела испытания шин и отследила эффективность вождения на тестовом Porsche V6 Cayennes. В тестах принимали участие новые покрышки размерности 255/55 R18 с полной глубиной протектора, установленные на диски размером 18×8.0.
Дорожный тест
Уникальный маршрут общей протяженностью почти 10 километров (6 миль) обеспечил тест-группе большое разнообразие дорожных условий, что позволило испытать шины и на скорости городского трафика, и на шоссейной скорости. Один круг тестового маршрута позволил определить шумность покрышек, плавность хода, комфортность и управляемость в повседневной жизни, так же, как во время езды в школу или на работу.
Больше всего из шин отличились «премьерные» Michelin Premier LTX, порадовавшие тестеров хорошей управляемостью, ездовым комфортом и малошумностью, а также слегка различимыми звуками удара при наезде на заплатанные выбоины и стыки различных покрытий.
Шины Kumho Crugen Premium также неплохо проявили себя в данном испытании. Как отметили тестеры, модели присущи лёгкая управляемость и хорошая устойчивость в поворотах наряду с гладкой и комфортной ездой.
На фоне продукции Michelin и Kumho шины Yokohama Geolandar G055 выглядели неважно. Эксперты явно ощутили недостаток плавности хода автомобиля, оборудованного японскими шинами, которые к тому же генерировали больше шума, чем другие.
Испытания на гоночном треке
Длина круга собственного гоночного трека «Tire Rack» не превышает 500 метров, однако на нём есть 90-градусные повороты и уклоны, а также есть возможность проверить поведение шин во время перестраивания.
Сухая и мокрая дорожная поверхность позволили команде экспертов определить информативность и сцепные свойства шин наряду с управляемостью автомобиля при экстренном маневрировании.
При отсутствии воды на дорожной поверхности все три шины показали приблизительно одинаковые результаты. Разница в длине тормозной дистанции, необходимой для полной остановки шин со скорости 80 км/ч, оказалась минимальной. Временные показатели прохождения круга и слаломной секции отличались лишь на десятые доли секунды. одной четверти секунды. Небольшое преимущество шин Yokohama Geolandar SUV G055 проявилось в субъективных оценках чувствительности руля и предсказуемости поведения.
На мокрой поверхности наблюдалась совсем другая история. Шины Premier LTX легко и уверенно обошли соперниц в каждой из тестовых дисциплин. Больше всего во влажных условиях от всесезонной авторезины ожидают высоких сцепных свойств и быстрое торможение, и здесь «Мишки» оказались на высоте.
Crugen Premium также не растерялась на мокрой дороге. И хотя в оценках она стабильно отставала от лидера в среднем на балл, но всё же неуклонно шла по пятам Michelin.
После высоких оценок Geolandar G055 на сухой трассе все ожидали от шины чего-то подобного и во влажных условиях. Однако чуда не произошло. Покрышки Yokohama значительно отстали от конкуренток, показав просто отвратительные результаты. Чего только стоил тест на эффективность торможения, где длина тормозного пути превысила показатели лучший шины в тесте на более чем 10 метров.
Вождение в зимних условиях
Субъективные, а также объективные тесты на снегу и льду эксперты «Tire Rack» планируют провести в ближайшее время, как только позволит погода. А пока что предлагают следить за появлением результатов «зимнего» тестирования.
Расход топлива
Чтобы оценить топливную экономичность покрышек тест-группе пришлось на протяжении нескольких дней наматывать 10-километровые круги. В общей сложности каждая модель покрыла порядка 800 километров. Маршрут был представлен участками просёлочной дороги с ограничением скорости в 65 км/ч, шоссе, на котором можно было передвигаться, не превышая отметку спидометра в 90 км/ч, а также скоростной автострады с лимитом скорости в 100 км/ч. На каждом участке имелся один светофор и два знака Stop.
Чтобы максимально приблизиться к реалиям повседневной жизни, тест-пилоты строго соблюдали ограничения скорости и поддерживали скорость автомобиля при помощи круиз-контроля, когда это было возможно. Никаких специальных техник экономии горючего они не применяли.
Результаты теста
Источник: Shina.Guide
