Всесезонные шины – это результат долгих поисков альтернативы ежесезонной замены «обуви» автомобиля. Такие шины могут эксплуатироваться круглогодично, хотя по многим параметрам уступают специализированной летней и зимней резине. Основными аргументами в пользу «всесезонок» являются их универсальность и дешевизна. Вместо покупки шин под конкретный сезон автолюбителю достаточно приобрести всесезонную резину. Avto.pro решил разобраться с требованиями к всесезонным покрышкам и выделить два среднебюджетных варианта шин для внедорожников.
Подробнее о требованиях
В ходе проверки в реальных условиях всесезонные шины зачастую сравнивают со специализированными. Такое сравнение более чем уместно, но с одной оговоркой: производители и эксперты не позиционируют всесезонные шины как лучшую замену летним и зимним шинам. При проверке учитывают:
1. Тормозной путь на мокром и сухом асфальте;
2. Управляемость на мокром и сухом асфальте;
3. Торможение и управляемость на гравии;
4. Вышеуказанные показатели в «белых» тестах, то есть на снегу;
5. Опционально: давление для прокола боковин (прочность).
При проверке необходимо соблюдать несколько условий. Если речь идет о зимних тестах нескольких моделей шин, то температура воздуха и снега должна быть одинаковая. В жарких условиях учитывается температура воздуха и асфальта/гравия/песка. Особенно сложно организовать корректную проверку эффективности шин на мокрых поверхностях, ведь необходимо учитывать толщину слоя воды. Предлагаем выяснить, как в тестах себя показывают покрышки BFGoodrich All Terrain и Hankook DynaPro ATM RF10.
Модель All Terrain от американского BFGoodrich
BF Goodrich All Terrain T/A KO позиционируются как шины для смешанной езды по бездорожью и трассе. Это всесезонные покрышки с грубым симметричным рисунком протектора, которые можно отнести к средней ценовой категории – доступны практически всем владельцам внедорожников. Проверкой этих шин в обычных условиях занимались эксперты издания Drive Out. Результаты таковы:
- Тормозной путь на сухом асфальте с «сотни» составил 39.6 м. Результаты BFGoodrich хуже, чем у аналогичных всесезонок от Goodyear, Continental, Yokohama, General Grabber и GT Radial;
- Тормозной путь на гравии с 70 км/ч составил 28 м. BFGoorich оказались хуже General Grabber, GT Radial и Continental, но немного лучше Yokohama и Goodyear;
- Прочность боковин наивысшая среди аналогов.
Эксперты отметили, что шины BFGoodrich отлично отрабатывают на любых поверхностях, кроме сухого асфальта. Показывают хорошие результаты при езде в гору и обладают крепкой боковиной. Что касается «белых» тестов, то их проводило американское издание PickUp Trucks. Результаты таковы:
- Торможение на снегу с 48 км/ч: 29,8 м. Лучший результат показали только шины от Goodyear и Bridgestone: 26.2 и 25.9 м;
- Время прохождения на снегу составило 61.1 сек. против 59.2 и 57.5 у тех же Goodyear и Bridgestone;
- Боковая устойчивость на снегу с максимальным боковым ускорением при 180-градусном развороте у BFGoodrich составила 253g против 302 и 332 у вышеупомянутых аналогов.
В «белых» тестах BF Goodrich All Terrain T/A KO уступает только шинам Goodyear и Bridgestone. В общем зачете данная модель занимает третье место. Эксперты отметили, что всесезонка не слишком уступает зимним покрышкам. Отмечается хорошее продольное сцепление шин при езде по снегу, а также относительно неплохое поперечное сцепление. Модель не очень предсказуема на поворотах.
Модель DynaPro ATM RF10 от корейского Hankook
Hankook DynaPro ATM RF10 – шина медиум-класса, имеющая симметричный рисунок протектора. Класс All-Terrain, то есть шина для смешанных условий: 50% бездорожья и 50% трассы. За проверку данной модели в обычных условиях взялись эксперты издания Leisure Wheels. В отличие от Drive Out, проверки охватывали 13 моделей покрышек. Мы приводим результаты тестов Hankook и модели-лидера теста:
- Тормозной путь на сухом асфальте 80 км/ч составил 28 м против 25.73 у лидирующего General Grubber. Почти аналогичный результат показали шины Yokohama, Dunlop и Maxxis;
- Тормозной путь на мокром асфальте с 60 км/ч составил 20.45 м. Тем временем как у лидирующего General Grabber – всего 16.66 м. Результат средний, на уровне с Yokohama и Goodyear;
- Тормозной путь на гравии с 60 км/ч составил 23.83 м против 21.86 у General Grabber. Похожие результаты у Continental, Kumho и Velocity.
Экспертов не впечатлили результаты Hankook Dynapro ATM RF10 в тестах на гравии и асфальте. Недостатком является низкая грузоподъемность. Дополнительные проверки показали, что данные шины лучше всего показывают себя на песке. По мнению экспертов, модель хороша как бюджетное решение. Всесезонные шины от Continental, Bridgestone, General Grabber, Maxxis и Appollo предпочтительнее, если автолюбитель не имеет жестких ограничений по бюджету. О результатах «белых» тестов различные эксперты высказывались однозначно: шины от Hankook не лучше и не хуже аналогов за те же деньги, однако они уступают зимней резине.
Сравнение двух моделей
Поскольку Hankook Dynapro ATM RF10 и BFGoodrich All Terrain относятся к средней ценовой категории, нет ничего удивительного в том, что они по некоторым параметрам уступают аналогам премиум-класса. Обе модели показывают средние результаты как в обычных, так и в «белых» тестах. Это хорошие варианты относительно их стоимости. BFGoodrich неплохо показывают себя на гравии, отличаются большим запасом прочности и грузоподъемности, в свою очередь Hankook лучше американских шин на сухом асфальте.
