Напоминаем, что зимние шины разработаны для эксплуатации в холодные периоды года при температурах от +7°С и ниже. Во многих регионах «настоящая» зима еще не наступила, так что у автолюбителей есть время для выбора хорошей зимней резины. Интернет-площадка для торговли запчастями и расходниками Avto.pro решила сравнить достаточно известные модели зимних шин от именитых компаний Hankook и Pirelli.
Недорогая зимняя резина от Hankook
Hankook I*Cept iZ2 W616 относится к сегменту бюджетных нешипованных зимних шин. Покупатели отмечают мягкость, низкий уровень шума и достойное сцепление с сухими покрытиями. Так как модель является зимней, особый интерес представляют ее показатели на мокром асфальте, снегу и льду. Тесты показали следующее:
- Тормозной путь на мокром асфальте с 80 км/ч — 44,4 м;
- Время прохождения круга (управляемость) на мокром асфальте — 41,2 с;
- Тормозной путь на снегу с 80 км/ч — 53,6 м;
- Управляемость на сухом снегу — 54,9 с;
- Разгон на снегу от 5 до 35 км/ч за 6,1 с;
- Разгон на льду от 5 до 20 км/ч за 8 с;
- Тормозной путь на льду с 50 км/ч — 62,6 м.
Модель от южнокорейского Hankook показала средние результаты. Не были продемонстрированы ни явные недостатки, ни серьезные преимущества W616. По длине тормозного пути данная модель уступает не только аналогам от сторонних фирм, но и чуть более дорогим шинам от того же производителя. Автолюбителям также доступна шина Hankook W616 XL с усиленной боковиной и повышенным индексом нагрузки. Модель стоит рассматривать как один из вариантов оснащения городского авто.
Зимняя шина от итальянского Pirelli
В распоряжении итальянского Pirelli находится 24 завода в разных уголках мира. Модель Pirelli Ice Zero Friction (часто Friction сокращают до FR) позиционируется производителем как универсальная резина для суровых зимних условий. Выпускается заводами в России и Румынии. В нескольких тестах она сравнивалась как со среднебюджетными покрышками, так и премиальными. Результаты таковы:
- Тормозной путь на мокром асфальте с 80 км/ч — 43,3 м;
- Управляемость на мокром асфальте — 40,0 с;
- Тормозной путь на снегу с 80 км/ч — 53,1 м;
- Управляемость на снегу — 55,8 с;
- Разгон на снегу от 5 до 35 км/ч за 6,2 с;
- Разгон на льду от 5 до 20 км/ч занял 8,9 с;
- Тормозной путь на льду с 50 км/ч — 70,2 с.
Если аналог от Hankook имел наивысшую оценку акустического комфорта, то шумность Pirelli Ice Zero Friction оценили в 9 баллов. Доступна модель Pirelli Ice Zero Friction 102H XL с повышенным индексом скорости. Неплохой вариант для суровых условий эксплуатации, однако итальянская шина плохо показывает себя на обледеневших трассах. При этом эксперты отметили, что данная модель неплохо ведет на себя на снегу. Она предсказуема и обеспечивает хорошее сцепление. На сухих покрытиях имеет недостаточно быструю реакцию на руль.
Вывод
Рассмотренные модели относятся к бюджетному сегменту, так что ждать чудес не стоит. Средние показатели на снегу и слабые на льду – это их основные недостатки. Топливная экономичность ниже среднего, а вот уровень шума и у Hankook, и у Pirelli приятно удивляет. При езде по обледеневшим покрытиям обе модели становятся непредсказуемыми, не могут эффективно тормозить или разгоняться. Из-за этого водителям придется быть крайне осторожными.
Взыскательным автолюбителям стоит обратить внимание на другие модели. Хорошую зимнюю резину предлагают Yokohama, Nokian, Bridgestone и Michelin. Однако обойдется она дороже, особенно если брать в сравнение аналоги от Michelin. Если ваш бюджет ограничен и вы планируете эксплуатировать шины главным образом в городских условиях, то брать можно как I*Cept iZ2 W616, так и Ice Zero FR. При этом модель от Pirelli показывает себя чуть лучше на снегу и на льду.
