Тест зимних шин 235/65 R17 для кроссоверов провело белорусское подразделение известного немецкого автомобильного журнала «Auto Bild». На проведение данного теста экспертную группу вдохновило разнообразие новинок скандинавского типа, появившихся в сегменте зимних кроссоверных шин за последние два года.
Список протестированных моделей:
- Nokian Hakkapeliitta R2 SUV
- Nexen Winguard Ice SUV WS5
- Maxxis Presa SUV Ice SS01
- Hankook Dynapro i*Cept RW08
- Goodyear UltraGrip Ice WRT
- Continental ContiVikingContact 6
- Bridgestone Blizzak DM-V2
И хотя этот тест зимних шин был опубликован в 2016 году, сами покрышки были приобретены осенью 2015 года. Все испытания на зимних поверхностях проводились при температуре воздуха от -10°C до -8°C.
Лёд
Ледовая программа тестов состояла из четырёх дисциплин, самыми важными из которых для любого автомобилиста являются разгон и эффективность торможения. Замеры длины тормозного пути проводились в скоростном интервале 34-5 км/ч. Лучшими в этом вопросе оказались покрышки Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, которые у своих ближайших преследовательниц, Hankook RW08 Dynapro i*Cept и Bridgestone Blizzak DM-V2, смогли выиграть почти метр.
Шины Continental VikingContact 6 и Nexen Winguard Ice SUV WS5 продемонстрировали среднюю эффективность торможения, а вот модель Goodyear UltraGrip Ice WRT в своих тормозных способностях практически сравнялась с китайскими Maxxis SS01 Presa SUV Ice.
Разгонная динамика на льду определялась в скоростном интервале 5-34 км/ч. В этом упражнении позиции участниц теста остались практически без изменений, однако разброс между лучшим и худшим результатами оказался значительно больше.
Чтобы определить уровень поперечного сцепления покрышек группе экспертов пришлось гонять тестовый автомобиль по ледяному кругу. Наибольшая надёжность контакта со льдом в таких условиях оказалась опять-таки у финской модели, а худшую боковую устойчивость продемонстрировали шины Goodyear UltraGrip Ice WRT и Maxxis Presa SUV Ice.
Скоростные заезды по извилистой обледневшей трассе помогли выявить характеристики управляемости конкурсанток. Шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV решили не сдавать своих позиций до конца, также, как и трио аутсайдеров остальных ледовых тестов – Nexen, Goodyear и Maxxis.
Снег
В тестах на эффективность торможения и разгонную динамику разница между показателями лучшей и худшей модели оказалась невелика, в пределах 4-5%. Неожиданно сдали свои позиции шины Continental VikingContact 6, в то время как продукция Goodyear и здесь упорно не хотела показывать хоть какие-то признаки борьбы. В лидерах, равно как в аналогичных дисциплинах на льду, снова оказались шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV и Hankook Dynapro i*Cept RW08.
В тесте на управляемость на снегу лидирующая тройка осталась неизменной. Она продублировала свои достижения на льду. Ко всеобщему изумлению шины Goodyear финишировали с последним результатом.
Этот тест зимних шин для кроссоверов 2016 года проведенный испытателями из Беларуси показал, что не все модели одинаково хороши на льду и снегу: каждая модель имеет свою специализацию, и при выборе зимнего комплекта «автообуви» на это стоит обратить внимание.
Асфальт
С упражнениями на асфальте эксперты Auto Bild Беларусь решили долго не возиться и провели для семи комплектов скандинавок усечённый вариант тестовой программы: испытания на эффективность торможения во влажных (80-5 км/ч) и сухих условиях (100-5 км/ч), а также на управляемость на мокрой дороге.
Быстрое торможение на мокрой поверхности оказалось основным и единственным преимуществом шин Goodyear UltraGrip Ice WRT, на которые пилоты-испытатели уже было махнули руками. Они у ближайшей преследовательницы, Continental VikingContact 6, выиграли почти 1,5 м, в то время как самую худшую модель теста, Nexen Winguard Ice SUV WS5, смогли обставить на все пять метров.
В мокрой управляемости «Викинги» показали свой характер и перетянули одеяло на себя, сдвинув при этом покрышки Goodyear на второе место. Худшие показатели, обусловленные вялыми реакциями на повороты руля, оказались у модели Hankook RW08.
На сухом асфальте произошла смена лидирующего состава. Вперёд вырвались шины Nokian Hakkapeliitta R2 SUV и Bridgestone Blizzak DM-V2, которые до этого момента ничем особенным не успели отличиться. У покрышек Continental VikingContact 6 был зафиксирован самый худший результат, однако от лучшего он отличался всего на 5%.
Здесь стоит отметить, что зимняя авторезина скандинавского типа ориентирована на использование на льду и укатанном снегу, а на асфальте она не обеспечивает такую же безопасность, которую гарантируют шины европейского типа, предупреждает технический специалист Shina.Guide. При аварийном торможении скандинавки неспешно «плывут», а при резком маневрировании разрушается их плечевая зона и быстро истирается протектор. Наверное, не стоит лишний раз говорить, что не следует использовать зимнюю «обувь» в летний период, тем более скандинавского типа.
Сопротивление качению
Лёгкость качения участниц этого зимнего теста оценивалась на специальном стенде с металлическим барабаном. Самый низкий коэффициент сопротивления качению у автошин Nokian Hakkapeliitta R2 SUV и Continental VikingContact 6, а самый высокий – у Goodyear UltraGrip Ice WRT и Bridgestone Blizzak DM-V2.
Итоги теста
Заметки на полях
Редакция белорусского подразделения Auto Bild, вне всяких сомнений, находится в гуще событий и отслеживает ситуацию на рынке. Она правильно подметила, что за последние два года «больше всего зимних кроссоверных новинок появилось именно в сегменте авторезины скандинавского типа», и было бы очень логично, если бы этот сравнительный тест превратился в битву между ними.
Однако на испытания почему-то среди прочих попали и шины Goodyear UltraGrip Ice WRT, с которыми по мнению экспертов канадского издания «La Presse» ещё в 2011 году уже нужно было срочно что-то делать. Тем не менее, эта опытная старушка при стремительном развитии современных шинных технологий смогла в итоге занять пятое место, что для её почтенного возраста достойный результат, хотя если быть объективными, результаты теста говорят, что на «белых» дорогах её нужно использовать очень осторожно.
Самые молодые модели этого теста зимних шин: Continental VikingContact 6, Bridgestone Blizzak DM-V2 и Nexen Winguard Ice SUV WS5, смогли зацепиться только за 3, 4 и 6 места в финальном протоколе. При этом корейская разработка, имеющая самую низкую стоимость, на зимних поверхностях выступила немногим хуже, чем существенно превышающая её по стоимости модель Bridgestone.
Серебро ушло в зачёт модели Hankook Dynapro i*Cept RW08. При стабильно высоких результатах на снегу и льду она к финишной черте подошла с худшим результатом за управляемость в мокрых условиях, что, конечно, уменьшило шансы на победу, отмечает технический специалист Shina.Guide. Хотя тягаться с золотым призёром, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, ей пока что ещё рановато. Однако тот факт, что дорогущим шинам альтернатива в денежном аспекте всё же существует не может не радовать.
На последнем месте оказалась модель Presa SUV Ice SS01 тайваньского бренда Maxxis, отображающая мастерство чудесатого китайского шинпрома. При своей далеко не самой низкой цене эти шины в итоговом раскладе смогли продемонстрировать наименьший результат, проиграв при этом лидеру соревнований более сотни баллов.
В серию зимних испытаний 2016 года белорусского AutoBild вошли также тест зимних кроссоверных шиповок и тест легкогрузовых шин размерности 215/75 R16C.
С другими тестами зимних шин 2016 года, которые попали в поле зрения редакции Shina.Guide, вы можете ознакомиться в разделе тесты шин.
Источник: Shina.Guide
