Компания Giti Tire разошлась не на шутку в попытках доказать, что ей продукцию безосновательно засуживают в сравнительных тестах. Совсем недавно она оспаривала заявления экспертов ACE и ARBÖ, с пеной у рта доказывающих, что шины GT Radial Champiro FE1 за сцепление на мокрой поверхности не могут относится к классу «В», и вот теперь война объявлена тест-группам GTU и Auto Zeitung.
Немецкие испытатели однозначно выразились, что на основании проведенных тестов шины GT Radial Sport Active представляют собой реальную угрозу во влажных условиях. А шинный производитель, только представивший и позиционирующий новую UHP-модель Sport Active как достойную альтернативу высокопроизводительным премиальным покрышкам, явно не согласен с таким раскладом.
Поэтому Giti Tire наняла представителей Dekra, чтобы те провели повторные тесты. «Мокрые» сцепные свойства шин Sport Active и пяти выборочных участниц теста GTU/Auto Zeitung были исследованы в марте 2016 года на испытательном треке IDIADA в Испании. В качестве тестового агрегатоносителя был использован арендованный Volkswagen Golf 7 2L TDI с 150 л.с. и механической коробкой передач, на который устанавливались шины в размере 225/45 R17 W/Y.
Давление в шинах соответствовало рекомендациям автопроизводителя, а транспортное средство во время испытаний было полностью нагружено. Помимо четырёх пассажиров в багажнике автомобиля катались 40 кг багажа.
На каждом комплекте шин проводилось по шесть заездов с выключенной ABS, отмечает технический специалист Shina.Guide. На основании пяти последних выводилась средняя длина тормозного пути со скорости 100 км/ч до полной остановки на мокрой дороге.
Звание наиболее безопасных шин на мокром покрытии в очередной раз подтвердили покрышки Continental ContiSportContact 5 (длина «мокрого» тормозного пути 36,3 м). Худший результат, так же, как и в тестах GTU/Auto Zeitung, у модели Westlake SA37 (44,2 м). Пять других протестированных шин: Toyo T1 Sport, Hankook Ventus K117 Evo2, Bridgestone T001, Kumho KU39 Le Sport и GT Radial Sport Active остановились в пределах 40,4 — 42 метра. Это означает, что разница в их «мокрой» производительности не превышает 3,8%.
В ходе дополнительных испытаний DEKRA было подтверждено ещё раз, что погода может существенно повлиять на результаты испытаний. Температура при проведении испытаний колебалась от 16 до 5,9 градусов по Цельсию. Это само по себе приводит к отклонению эффективности торможения на мокрой дороге на восемь процентов.
Независимый тест DEKRA доказал, что GT Radial Sports Active является более безопасной моделью, чем писали о ней эксперты GTU и Auto Zeitung. Особенно хорошие показатели у Sports Active в устойчивости к аквапланированию и управляемости на мокром асфальте.
Таким образом Giti Tire защитила своё доброе имя и призвала воздерживаться от негативных замечаний, адресованных шинам, произведенным в Азии и брендом GT Radial в частности. Более того, она призвала всех производителей, ведущие автомобильные ассоциации, клубы и профильные издания обеспечить улучшенную стандартизацию условий шинных испытаний, чтобы впредь информировать рынок о действительно достоверных результатах.
Источник: Shina.Guide
