С первого холодного осеннего дня зимние шины являются неоспоримым элементом безопасности. Но на какой модели остановить свой выбор? В этом вам, уважаемый наш читатель, поможет разобраться экспертная группа французского «L’Aargus».
Для исследований отобрали семь зимних моделей наиболее распространённой размерности 205/55 R16 91H:
 |
Bridgestone Blizzak LM001 Шина, пришедшая на смену модели 2010 года Bridgestone Blizzak LM-32. Является новинкой зимней легковой линейки японской корпорации. Эта бюджетная покрышка была разработан на шведских склонах, недалеко от Полярного круга, поэтому производитель смело утверждает, что шина в любых зимних условиях вас не подведёт. Цена: €82 (здесь и далее указана средняя стоимость модели по состоянию на декабрь 2014 года). |
 |
Continental ContiWinterContact TS 850 Высококачественная зимняя авторезина, которая с момента своего появления в 2012 году неоднократно становилась победительницей всевозможных сравнительных испытаний. Отлично ведёт себя на мокром асфальте и зимних покрытиях, но как она поведёт себя в компании более «молодых» моделей? Цена: €91. |
 |
Dunlop SP Winter Sport 4D Модель, появившаяся в 2011 году, призвана обеспечить отличную производительность на всех зимних поверхностях. Несмотря на то, что шина спортивная, на снегу и льду она обеспечивает достойный уровень сцепления, а следовательно, и безопасности. Цена: €87. |
 |
Goodyear UltraGrip 9 Новинка 2014 года, призванная заменить в модельном ряду UltraGrip 8. Цель её создания проста — составить мощную конкуренцию продукции Continental. На снегу экспертной группе уже довелось испытать данную модель, будет ли она также хороша в сухих и влажных условиях? Цена: €86. |
 |
Michelin Alpin 5 Обновление «альпийского» семейства, презентованное в 2014 году. По сравнению с предшественницей Alpin A4, обладает улучшенным на 16% сцеплением на снегу и более низким сопротивлением качению. Цена: €92. |
 |
Nokian WR D3 Модель от известного финского производителя, специализирующегося на зимней авторезине, непременно должна финишировать одной из первых. Но у неё появились новые конкуренты с серьёзными заявками на победу. Кто кого? Цена: €78. |
 |
Pirelli Snowcontrol Serie 3 Покрышка от итальянских шиноделов, прославившихся рядом удачных спортивных автошин. Данная модель не исключение. Но посмотрим, отразится ли её спортивный норов на «снежной» тяге и торможении. Цена: €86. |
Чтобы определить какая семи из фрикционных покрышек обеспечит максимальную безопасность на зимних дорогах, независимые эксперты провели ряд тестов в экстремальных условиях. Первая часть тестов при температуре от 9°С до 12,1°С (испытания на мокром и сухом асфальте) была проведена на треках Миреваля на юге Франции.
Вторая часть (испытания на снегу) при температуре от -6,5°С до -5°С состоялась в Арктическом центре Goodyear в финской Лапландии, в тридцати километрах от города Ивало. Именно в этом регионе большинство брендов разрабатывают свои зимние автошины. Измерение сопротивления качению была проведено в лаборатории Goodyear-Dunlop в Люксембурге.
Тестовыми автомобилями выступили три Volkswagen Golf VII 1.4 TSI 140 . На первом замеряли тормозной путь, на втором исследовали поведение покрышек на сухой и мокрой дороге, ну а третий послужил для проведения тестов на снегу. Давление во всех шинах, согласно рекомендациям Golf, было на уровне 2,3 бар.
Снег
Торможение
Эксперты «Largus» зафиксировали разницу в 1,35 метра между лучшим и худшим результатом, с комментарием о том, что все шины показали отличный результат. Лидерство Goodyear было объяснено «эффектом новизны» модели. В то же время испытателями подчёркнуто, что покрышки Dunlop и Continental , а также преследующих их Michelin и Pirelli списывать со счетов ещё рановато. В отстающие записаны шины Bridgestone и Nokian.
Тяга
Тяга на снегу является одной из важных характеристик зимних шин. Опять все модели продемонстрировали практически идентичные результаты.
Управляемость
Зимняя шина должна быть эффективной, стабильной и легко преодолевать сугробы. Модель от Goodyear предлагает хорошее боковое сцепление, комментирует технический специалист Shina.Guide. Свойства покрышек Continental и Dunlop очень близки, но немного более нейтральны. Шина Nokian разочаровала в этом испытании, а про Michelin и Bridgestone пока ещё что-то определённое сказать трудно — модели слишком новые.
Мокрый асфальт
Торможение
Зимний сезон зачастую сопровождается сильными дождями. Следовательно, и во влажных условиях зимние шины должны «не ударить в грязь лицом». В этой тестовой дисциплине начали появляться различия в моделях. Худшую от лучшей отделили 4 метра, что сопоставимо с длиной Renault Clio. И снова в лидерах Goodyear, в то время как Michelin и Dunlop идут «ноздря в ноздрю» немного позади. В конце снова шины Bridgestone, а также покрышка от Nokian.
Аквапланирование
Сопротивление аквапланированию — это способность шины эвакуировать воду. Дизайн протектора и площадь пятна контакта являются двумя наиболее важными элементами хорошей эффективности покрышки на мокрой дороге. Как показывают результаты теста, компания Bridgestone, безусловно, знает толк в этом вопросе.
Blizzak LM001 — единственная зимняя шина теста, по центру которой проходит дренажная канавка. Покрышка Michelin с её агрессивным V-образным дизайном также получила высокие оценки. Несколько отстают Continental и Goodyear, в то время как Nokian и Pirelli сильно выбиваются из ряда, уходя «в заплыв» на гораздо меньшей скорости.
Управляемость
И снова Goodyear ведёт. Dunlop предлагает хорошую курсовую устойчивость наравне с Bridgestone. Автошины Pirelli и Continental предлагают хорошую производительность и высокий уровень безопасности. В то же время, эксперты посетовали на относительно слабые сцепные свойства у покрышек Nokian и Michelin.
Сухой асфальт
Торможение
Это одна из самых сложных дисциплин для зимней авторезины. Низкая радиальная жёсткость из-за сильной ламелизации блоков протектора играет не в их пользу. Pirelli по итогу опередила ближайшую конкурентку от Nokian на полметра, отмечает технический специалист Shina.Guide. Трио Continental, Goodyear и Dunlop показали очень плотные результаты, разнящиеся буквально на несколько сантиметров! В отстающих, как ни странно, шины Bridgestone и Michelin.
Сопротивление качению
При каждом совершении манёвра шина деформируется и трётся о дорогу. Современные резиновые смеси рассеивают энергию и предупреждают нагревание боковин. Автомобилю, чтобы двигаться вперёд нужно много топлива, даже при правильном давлении в шинах. Зимние покрышки, как правило, не чемпионы в сопротивлении качению, что обусловлено их специализированной резиновой смесью и ламелизированным профилем.
Финальные итоги
Результаты теста показывают, что нет плохих зимних шин в категории «премиум». Тем не менее, различия присутствуют. Покрышка Goodyear UltraGrip 9 выиграла благодаря отличным свойствам на снегу и мокром асфальте. За ней тесно следует дуэт Dunlop SP Winter Sport 4D и Continental ContiWinterContact TS 850, который показывает очень похожие результаты. Недавно появившаяся шина от Michelin Alpin 5 разочаровала. У неё нет ярко выраженных недостатков, но и каких-то сверхвпечатляющих способностей также не наблюдается.
Pirelli Snowcontrol Serie 3 относительно слабо тормозит на сухом асфальте, что объясняет её пятое место в рейтинге, а от Bridgestone Blizzak LM001, как отметили эксперты, ожидали на выходе большего. Наиболее всего расстроила шина Nokian WR D3. Специалисты по зимней авторезине из финской глубинки могли бы создать более конкурентноспособную модель, утверждают в «L’argus».
Система подсчёта очков
Первая шина в дисциплине получает семь баллов, вторая — шесть, третья — пять и так далее. Общее количество баллов — сто для лёгкости восприятия.
Источник: Shina.Guide
