Продолжаем серию публикаций о независимых тестированиях, реализованных усилиями экспертов белорусского подразделения «Auto Bild». Один из трёх зимних сравнительных тестов 2015 года был посвящён зимним бюджетным шинам в размере 205/55 R16.
Список протестированных моделей:
- Barum Polaris 3
- Cordiant Winter Drive
- Nokian Nordman RS
- Premiorri Via Maggiore
- Белшина Artmotion Snow Бел-317
Для пущего интереса к зимним покрышкам был добавлен комплект летней авторезины эконом-сегмента, «достижения» которой не вошли в общий зачёт, но были опубликованы во сводных таблицах. Глядя на них напрашивается один результат — на зимних дорогах ей не место, даже несмотря на её хорошее поведение на асфальте.
Тесты на льду
При температуре воздуха от -7°С до -10° все модели приняли участие в трёх тестовых дисциплинах на льду. В эффективности торможения лучше всех проявили себя покрышки Nokian Nordman RS. Очень близко к ним подобрались шины Cordiant Winter Drive. Тормозные свойства Белшины огорчили тест-группу, поскольку длина её тормозного пути оказалась на четверть длиннее «метража» лидера. Хуже всех тормозила на скользкой зимней поверхности летняя шина. Здесь без комментариев.
Для оценивания поперечного сцепления на льду тестовое транспортное средство «наматывало круги» на льду до тех пор, пока не набирало максимальной скорости. По результатам нескольких заездов вычислялась средняя скорость передвижения на ледяном круге. Лучшей в данной тестовой дисциплине снова стала модель Nokian. На втором месте авторезина Cordiant. Белшина улучшила свои позиции, продемонстрировав третий результат. Худшей зимней шиной оказалась Premiorri, а последнее место в тесте вполне закономерно досталось летним покрышкам. Помимо того, что скорость движения автомобиля, «обутого» в летние шины была на треть меньше, также наблюдались проблемы и с управлением.
Более точно оценивалась управляемость на обледеневшей извилистой трассе. Бессменным лидером на льду стала продукция Nokian Nordman RS. Быстро и безопасно эксперты передвигались и на шинах Cordiant. Летние покрышки замкнули турнирную таблицу, а тест провалили зимние шины Barum Polaris 3. Слабые тормозные свойства подвели Белшину, а так, как отметили тест-пилоты, результат мог быть и лучше.
Тесты на снегу
Тестовая программа на укатанном снегу также состояла из трёх упражнений: эффективность торможения, ускорение на наклонной трассе (заезд на холм) и управляемость на извилистой дороге. Температура снега и воздуха во время испытаний была на уровне -9°С.
В тесте на торможение победу у финки вырвала Белшина, но в целом разница в длине тормозного пути между лучшей и худшей зимней шины теста (Premiorri) составила лишь 0,76 м, что равняется 9%, отмечает технический специалист Shina.Guide. Летняя покрышка отстала на 30%.
Заезд на заснеженный холм оказался очень показательным. Летние шины с заданием не справились. Тестовое авто в летней резине на снежный пригорок заехать не смогло. А вот зимние модели продемонстрировали хорошие результаты. Зато зимние шины в целом хорошо выступили в этом испытании.
На длинной заснеженной трассе оценивания безопасности управления снова летняя модель с треском провалилась. Испытателям пришлось передвигаться неспешно и буквально на ощупь. Наиболее послушной и предсказуемой оказалась модель от Cordiant. В аутсайдерах снова шины украинского производства.
Тесты на асфальте
Для выявления момента «всплытия» шин на талом снегу при температуре воздуха +7°С на дорогу выкладывают специально заготовленный снег, толщина которого достигает 35 мм. Тестовый автомобиль набирает скорость до тех пор, пока не начнётся пробуксовка колёс. Результаты фиксируются электронными средствами по каналам ABS.
Вполне ожидаемо победа досталась летним шинам, которые дольше всех сопротивлялись «всплытию». Наименьшая устойчивость к аквапланированию на снежной шуге у шин Cordiant.
В эффективности торможения на залитом трёх миллиметровым слоем воды асфальте (что имитировало состояние дороги в сильный ливень) снова выиграли летние шины. Из зимних моделей наиболее адекватным оказался комплект Barum, который уступил победителю теста 4 метра. Белшина в отстающих. Её тормозной путь на 14 метров больше, из чего следует вывод: использовать специализированную резину следует строго по сезону. В летний период зимние шины крайне небезопасны. Как, собственно, и летние покрышки на зимних покрытиях.
Сопротивление качению
На специальном стенде с металлическим барабаном было оцененено сопротивление качению каждой из испытуемых моделей. Самый низкий коэффициент сопротивления качению у шин, разработанных в Финляндии. А самый высокий – у Белшины.
Источник: Shina.Guide
