Концерн Continental AG наметил рассчитанный на десятилетие масштабный план реструктуризации, который затронет порядка 20000 рабочих мест по всему миру. Данный план является частью усилий немецкого производителя по восстановлению прибыли при сохранении вялого производства автомобилей на ключевых рынках и затронет в том числе и шинное направление бизнеса Continental.
Сигналы для поставщиков от основных производителей автомобилей указывают на постоянную слабость рынка. Так, к примеру, Volkswagen сократил свои производственные планы на этот год примерно на 450 тыс. автомобилей, чтобы избежать накопления запасов. BMW также намерена корректировать свои производственные планы в соответствии со спросом.
Согласно заявлениям Continental, для того, чтобы добиться сокращения валовых расходов на 550 миллионов долларов США ежегодно, начиная с 2023 года, до 2029 года будет инвестировано 1,2 миллиарда долларов. В 60 странах, где присутствует компания, на неё работают более 240000 человек.
В сентябре 2019-го Continental объявила о планах более глубокой реструктуризации, включая возможное сокращение рабочих мест и закрытие заводов, говорит технический специалист Shina Guide. Было принято решение прекратить развитие бизнеса в США по производству гидравлических компонентов (инжекторов и насосов для бензиновых и дизельных двигателей), а также деталей для систем очистки выхлопных газов и подачи топлива.
Производство гидравлических деталей также будет прекращено на двух заводах в Германии и на одном в Италии.
Шинное отделение Continental тоже пострадает. Уже к концу 2019 года будет закрыт завод по производству шин для грузовых автомобилей в Малайзии, на котором работают 270 человек.
Главный исполнительный директор Continental Эльмар Дегенхарт заявил, что компания будет использовать реструктуризацию для сокращения численности персонала. По возможности она предложит попавшим под сокращение сотрудникам альтернативные рабочие места в других местах. При этом он не исключил принудительные сокращения как крайнюю меру.
Чтобы оставаться на плаву на фоне снижения продаж автомобилей в Европе, производители шин вынуждены прибегать к различным организационным мерам. Обозначившийся в последнее время тренд «оптимизации производства» затронул помимо Continental ряд других компаний, таких как Michelin, Goodyear, Nokian и Hankook.
Источник: Shina.Guide
