Было бы очень неплохо, если покупая шины для своего полноприводного автомобиля с высоким центром тяжести, вы были бы на все сто процентов уверены в их надёжности как на асфальте, так и на пересечённой местности. Однако об этом пока что приходиться только мечтать, потому что достигнутый на данный момент прогресс в шинной индустрии не позволяет выпускать такие универсальные шины.
Группа экспертов немецкого издания Auto Bild Allrad в подтверждение такого положения дел провела тест четырёх SUV-моделей американского бренда Cooper в одном и том же размере (который, к сожалению, так и не был указан).
В поле зрения испытателей попали дорожные шины Cooper Zeon 4XS Sport, шины для полного бездорожья Cooper Discoverer S/T Maxx и две модели для смешанных условий эксплуатации, находящихся между этими двумя крайностями: ориентированная более на дорожное использование Cooper Discoverer SRX и Cooper Discoverer A/T3 с большим уклоном на пересечённую местность.
Тест внедорожных шин, проведённый в 2018 году на испытательном полигоне компании Goodyear в штате Техас (США), был призван выявить степень различия между четырьмя моделями, а также ответить на вопрос действительно ли «вездеходные» шины предлагают идеальный компромисс между дорожными характеристиками и эксплуатационными свойствами на бездорожье, как заявляют производители.
Результаты теста
Тест 2018 года Auto Bild Allrad шин Cooper для внедорожников показал, что разница между дорожными и внедорожными шинами в испытаниях на асфальте просто вопиющая. И доказательство тому – десятиметровая разница в длине мокрого тормозного пути между шоссейной и внедорожной моделями. На сухой поверхности разница не на много меньше — 7,7 метра.
Единственная дорожная дисциплина, в которой внедорожные шины смогли хоть как-то выделиться, это устойчивость к аквапланированию. За счёт глубины профиля и широких дренажных канавок шины Cooper Discoverer S/T Maxx быстрее отводят воду из зоны контакта, поэтому на мокром асфальте они срываются в скольжение позже всех.
А что с вседорожными шинами? В ходе «полевых» испытаний тестеры выявили некоторые, не совсем ожидаемые от них свойства: тяга шин Cooper Discoverer SRX и Cooper Discoverer A/T3 на мокрой траве превосходит показатели покрышек для полного бездорожья, а в тяговом усилии на гравии они уступают шоссейной модели.
Удивителльным открытием для испытателей стали и результаты теста, в котором проводились замеры тяги шин в грязи. Ориентированные больше на бездорожье «вездеходные» шины Cooper Discoverer A/T3 оказались хуже дорожных шин.
В испытаниях на сухой и мокрой поверхности вседорожные модели сюрпризов не преподнесли.
Тяга на траве
Считается, что шины с агрессивным крупноблочным дизайном на мокрой траве не могут похвалиться самой лучшей тягой. Тест Auto Bild Allrad это подтверждает. В данной дисциплине шины для полного бездорожья уступили двум вседорожным моделям.
Тяга на гравии
В том, что на гравии самая высокая тяга у шин для бездорожья нет ничего удивительно. Однако большим сюрпризом для экспертной группы стал второй результат шоссейной шины, обогнавшей покрышки для смешанных условий эксплуатации.
Тяга на песке
Основываясь на своём опыте тест-группа от дорожных шин на рыхлом песке, поскольку они обычно в таких условиях работают на удивление хорошо. Однако лидером дисциплины стала внедорожная шина.
Тяга в грязи
Вне всяких сомнений, в тяговом усилии в грязи лучшие — шины для бездорожья. Но часто бывает и так, говорит технический специалист Shina.Guide, что не все «вездеходные» шины имеют преимущества перед дорожными шинами в грязи. Тест тому подтверждение.
Управляемость на гравии
На гравии результат был вполне ожидаем. Поскольку тест затрагивал не только чистую тягу, но и реакции на повороты руля, победа досталась шинам с самым грубым профилем.
Продольное аквапланирование
Тест на устойчивость к продольному аквапланированию показывает, что глубина протектора оказывает очень сильное влияние на данную характеристику. Поэтому самые самый большой резерв безопасности у внедорожных шин с крупными блоками.
Поперечное аквапланирование
Шины для бездорожья подтверждают своё конкурентное преимущество, но стоит признать, что шоссейные шины в этом вопросе набирают обороты.
Управляемость на мокрой поверхности
Дорожные шины в мокрых условиях управляются легко и непринуждённо на фоне их более грубых собратьев. Точность и скорость реакций шин для смешанных условий эксплуатации не столь быстры, как у «уличного» профиля.
Боковая устойчивость на мокрой поверхности
На шинах с агрессивным профилем проходить мокрые повороты стоит с большей осторожностью, чем на шоссейных моделях.
Торможение на мокрой поверхности
Как и ожидалось, шинам с более агрессивным рисунком протектора потребовалось больше тормозных метров до полной остановки.
Управляемость на сухой поверхности
На сухой извилистой трассе первыми к финишу проходят повороты быстрее и безопаснее шины заточенные под эксплуатацию на дорогах с твёрдым покрытием.
Торможение на сухой поверхности
Тест на эффективность торможения в сухих условиях выявил значительные различия между дорожными и внедорожными шинами. До полной остановки со скорости 100 км/ч внедорожным шинам необходимы дополнительные 7,7 метра.
Шум
В уровне шумности между шоссейными шинами и моделями для смешанных условий эксплуатации различий практически нет. Более грубый внедорожный профиль «гудит» значительно больше.
Выводы
Серия тестов Auto Bild Allrad показала, что на внедорожных шинах на мокром асфальте следует передвигаться крайне осторожно, соблюдая необходимую дистанцию с впереди едущим автомобилем, чтобы у вас оставалась возможность безопасно затормозить.
Вседорожные шины – конечно же компромиссное решение, но, как показывает практика, не всегда хорошее.
Напомним, что линейка Discoverer A/T американского бренда Cooper в 2018 году пополнилась тремя новыми моделями: Cooper Discoverer AT3 4S, Cooper Discoverer AT3 LT и Cooper Discoverer AT3 XLT, которые начиная с лета будут доступны в том числе и на европейском рынке, так же, как и модель Cooper Discoverer A/T3 Sport.
Источник: Shina.Guide
