Недавнее тестирование компанией Hankook безвоздушной шины iFlex, разработка которой началась в 2011 году, оказалось успешным. Тест стал последним этапом развития истории этой непневматической шины, способной поддерживать форму и производительность без использования давления воздуха.
Шины Hankook iFlex были протестированы на электрическом транспортном средстве Kia Ray, которое в дорожном слаломе смогло развить скорость 130 км/ч.
Синтетический полиуретан, применяемый при производстве «iFlex», уменьшает потребление энергии и ограничивает использование опасных химических веществ. Компания Hankook, как оказалось, саму концепцию безвоздушных шин позаимствовала у Bridgestone. Но дальнейшее развитие идеи проводило в собственном научно-исследовательском центре, а за время разработки концепт успел побывать на нескольких международных выставках, в том числе Essen Motor Show и IAA (Франкфуртский автосалон).
Структура Hankook iFlex выглядит как улей клеток, сделанных из синтетического полиуретана. Эти безвоздушные шины поглощают удары и уменьшают дорожный шум намного лучше, чем любые существующие в настоящее время обычные шины.
В связи с увеличением спроса на экологически чистую продукцию, компания Hankook позаботилась и о возможности вторичной переработки шины iFlex. Помимо того, непневматическая шина значительно легче, что также обеспечивает повышенную топливную экономичность и лучшую управляемость автомобиля.
Интересно отметить, что ранее при помощи исследователей из университета Цинциннати компания Hankook начала работать над созданием более совершенной технологии. Это также концептуальный проект под названием eMembrane. После того, как концепция будет полностью разработана, шины получат возможность самостоятельно преобразовать свой профиль, изменяя внутренние структуры в соответствии с условиями движения.
Например, при движении транспортного средства на высоких скоростях в центральная часть протектора шины будет расширяться, тем самым увеличивая пятно контакта и уровень сцепления. При движении по городу на низких скоростях шина будет уменьшать контактную поверхность. Это сделает автомобиль более эффективным за счёт снижения сопротивления качению.
С середины 1800-х годов шинная индустрия развивается довольно медленно, но если Hankook сможет объединить обе технологии в одном продукте, то в шинной промышленности однозначно произойдёт переворот.
Источник: Shina.Guide