В большом тесте шин размера 235/60 R18, реализованном силами экспертов немецкого издания Auto Bild Allrad, «нос к носу» сошлись шесть всесезонных моделей для внедорожников. Компанию им составили две модели класса AT (All Terrain), которые так же как всесезонки помимо маркировки M+S снабжены пиктограммой снежинки на фоне горы с тремя пиками (3PMSF).
Чтобы лучше классифицировать эксплуатационные характеристики всех участниц теста испытатели использовали в качестве референсных специализированные летние и зимние автошины. Все тестовые мероприятия проводились на Audi Q5.
Список протестированных моделей:
- General Tire Grabber AT3
- Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-2
- Hankook Kinergy 4S H740
- Mastersteel All Weather
- Michelin CrossClimate SUV
- Nokian Weatherproof SUV
- Vredestein Quatrac 5
- Yokohama Geolandar A/T G015
Результаты теста
Снег
Тяга
Ни одна из восьми моделей, принимавших участие в тесте Auto Bild Allrad 2018 года, не выступила на снегу так же плохо, как летняя авторезина, говорит Капитан Очевидность. Вместе с тем до показателей зимних покрышек остальные участницы не дотянулись. Самой близкой к ним была китайская авторезина Mastersteel All Weather.
Торможение
Летние шинам на снегу делать абсолютно нечего. Длина их тормозного пути на заснеженной поверхности в три раза больше, чем у зимних, задававших тон в данном тесте. Ближе всех к лидеру дисциплины были шины Nokian Weatherproof SUV.
Управляемость
Проворно и предсказуемо на извилистой трассе управляемости вели себя зимние шины. Совсем немного им уступали шины Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-2.
Слалом
Проходить заснеженные повороты на летних шинах нужно только на очень маленькой скорости, отмечает технический специалист Shina.Guide. Хорошие реакции на повороты руля у модели Yokohama Geolandar A/T G015, чего не скажешь о всесезонке Nokian.
Мокрая поверхность
Аквапланирование
Думаете, чем больше глубина профиля, тем выше устойчивость к аквапланированию? Не всё так просто! Вседорожные шины General Tire Grabber AT3, имеющие более массивные и крупные блоки протектора, чем у всесезонок, показали в тесте на подверженность аквапланированию худший результат. У моделей Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-2 и Nokian Weatherproof SUV резерв безопасности куда больше.
Управляемость
Мокрую трассу управляемости всесезонные шины Vredestein Quatrac 5 и Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-2 смогли пройти быстрее, чем летние референсные покрышки. Авторезина класса AT весьма нетороплива.
Боковая устойчивость
Лучшая боковая устойчивость на мокром круге у летних шин. Тест всесезонных шин показал что показатели всех всесезонок находятся на вполне приемлимом уровне. А вто вседорожные и зимние покрышки — в отстающих.
Торможение
Слишком долго замедляются на мокрой поверхности шины General Tire Grabber AT3. Более приемлемая эффективность торможения у шин Yokohama Geolandar A/T G015, но и их тормозной путь почти на 10 метров длиннее, чем у модели с первым результатом — Michelin CrossClimate SUV.
Сухая поверхность
Управляемость
В данной тестовой дисциплине различия в результатах были относительно малы. Шины General с самой длинной тормозной дистанцией отстали от летних всего на 2,7 метра, что меньше одной длины автомобиля.
Торможение
Это, конечно, парадигматическая дисциплина летних шин, но всесезонки Michelin CrossClimate SUV проигрывают летним моделям менее полуметра. Что интересно, тормозной путь зимних шин на сухой поверхности при летней температуре короче, чем у всесезонок Hankook Kinergy 4S и Mastersteel All Weather.
Шум
Кто бы мог подумать? По иронии судьбы обе вседорожные модели теста являются самыми тихими.
Топливная экономичность
Конечно, агрессивный профиль увеличивает сопротивление качению шин класса AT, а следовательно, и расход топлива автомобиля, на который они установлены. Реальную экономию топлива смогут обеспечить покрышки Michelin CrossClimate SUV.
Вердикты
Победитель теста всесезонных шин Auto Bild Allrad 2018 года в размере 235/60 R18, Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-2 стала единственной шиной в тесте с рейтингом «Образцово». Испытатели назвали модель «сбалансированной всесезонкой» с уверенным поведением на мокрой дороге и снегу. В качестве недостатка шины указана её высокая цена. Но, похоже, что эта всесезонная модель её полностью оправдывает.
Второе место заняли шины Michelin CrossClimate SUV. Они были оценены как «Хорошие». На сухой трассе покрышки Michelin почти так же хороши, как и летние шины, но на снегу их эффективность торможения могла бы быть лучше.
Третье место разделили две шины: Nokian Weatherproof SUV и Vredestein Quatrac 5. Первые при высокой устойчивости к аквапланированию несколько хуже других тормозят на сухом асфальте, а вторые получили замечания в адрес умеренной сопротивляемости аквапланингу, при том, что в целом на мокрой поверхности быстро тормозят и имеют очень хорошие сцепные свойства.
На пятой строчке итогового рейтинга оказались шины с высокой устойчивостью к аквапланированию и доступной ценой — Hankook Kinergy 4S. Их столь низкое «местонахождение» в таблице результатов обусловлено относительно длинным торможением на снегу и сухой дороге.
Китайские шины Mastersteel All Weather хоть и заняли последнее шестое место, но получили вердикт «Удовлетворительно». Экспертов ничуть не смутили более длинные тормозные пути модели на мокрой и сухой поверхности, чем у лидеров теста.
Как насчёт шин AT?
Агрессивный профиль шин категории AT не очень помогает, как можно было бы предположить, на снегу и в сопротивлении качению.
Шины Yokohama Geolandar A/T G015 со слишком длинной тормозной дистанцией на снегу и мокром асфальте, а также высоким сопротивлением качению смогли получить вердикт «Рекомендуется условно». Объясняется это сильными сторонами модели – хорошей боковой устойчивостью на снегу и стабильностью управления на сухой поверхности.
А вот покрышкам General Tire Grabber AT3 с результатами совсем не повезло. Рекомендовать их владельцам внедорожников эксперты Auto Bild Allrad не взялись. И были правы. Ибо очень длинный тормозной путь на мокром асфальте и вызывающая большие вопросы управляемость на мокрых и заснеженных дорогах очень далеки от определения слова «безопасность».
Выводы
На сегодняшний день всесезонные шины достигли очень высокого уровня эксплуатационных характеристик, но они по-прежнему остаются компромиссным вариантом между специализированными летними и зимними шинами. На их фоне жёсткие AT-шины имеют серьёзные недостатки.
Источник: Shina.Guide
