Компания Goodyear сообщила, что для повышения топливной эффективности своих шин она начала использовать силику «следующего» поколения — диоксид кремния, разработанный PPG Industries, который получил маркетинговое название Agilon performance silica.
Усовершенствованный кремнезём дебютировал в модели Goodyear EfficientGrip SUV, уже появившейся на вторичном рынке Латинской Америки. В других регионах покрышки, содержащие диоксид кремния «следующего» поколения, появятся лишь в следующем году.
Более десяти лет Goodyear совместно с PPG Industries проводила изучение воздействия химически обработанного кремнезёма на характеристики шины. Цель заключалась в дальнейшем снижении сопротивления качению без отрицательного влияния на сцепление в условиях повышенной влажности.
Производитель сообщил также, что предназначенные для латиноамериканского рынка покрышки Goodyear EffcientGrip SUV помимо диоксида кремния «следующего» поколения получили и новый рисунок протектора, который обеспечивает как улучшенное сопротивление качению, так и улучшенное сцепление на мокрой дороге.
«Наши клиенты по всему миру требуют более экономичных шин, но они хотят свести к минимуму типичные компромиссы, — сказал Дэвид Занзиг (David Zanzig), глава одного из подразделений Goodyear, изучающих поведение материалов. — И нашим инженерам-разработчикам удалось получить интегрированное решение, которое оптимизирует производительность. Силика нового поколения играет важную роль в удовлетворении потребностей наших клиентов».
Диоксид кремния используется в качестве армирующего агента в резиновой смеси и известен своими свойствами, снижающими сопротивление качению. Кроме того, Goodyear сообщает, что переработка нового кремнезёма не вредит окружающей среде, в отличие от традиционного. Усовершенствованная силика легче «вмешивается» в резиновую смесь, поэтому планируется, что заводы будут потреблять меньше энергии в процессе производства шин,
В своих усилиях по созданию более экологически чистых шин, Goodyear изучает различные возможности с кремнезёмом. К примеру, в прошлом году шинный производитель покупал силику, полученную из пепла сожжённой рисовой шелухи.
«Хотя пока ни один из новых источников кремнезёма максимально не соответствует нашим ожиданиям, тем не менее каждый из них играет важную роль в создании более экологичных шин», — добавил Занзиг.
Источник: Shina.Guide
