Большая популярность покрышек для всех сезонов обусловлена снижением эксплуатационных расходов: автовладельцам не нужно иметь два комплекта сезонной «обуви», не нужно лишний раз тратиться на шиномонтаж и не нужно думать о том, где же хранить несезонные шины. Поддавшись повальной моде тест всесезонных шин в этом году сделал даже итальянский журнал «Quattroruote».
На тестовом Fiat Panda исследовались эксплуатационные характеристики 7 комплектов всесезонных покрышек в размере 185/55 R15 82H. В качестве ориентира использовались также специализированные зимние и летние шины Continental EcoContact 5 и Michelin Alpin A4 соответственно.
Список протестированных моделей:
- Goodyear Vector 4Seasons
- Kleber Quadraxer
- Maxxis MA-AS
- Nankang N607+
- Pirelli Cinturato All Season
- Uniroyal All Season Expert
- Vredestein Quatrac 5
Модели 2015 года Michelin CrossClimate и Firestone MultiSeason участие в тесте не принимали, потому что были представлены позднее проведения теста.
Эксперты «Quattroruote» подтвердили ещё раз, что всесезонные шины являются хорошей альтернативой специализированной авторезине, но идеально подходят только для небольших автомобилей с невысоким годовым пробегом. Тестеры также подчеркнули, что некоторые всесезонки на снегу демонстрируют отличную производительность, а по некоторым параметрам даже превосходят показатели чисто зимних покрышек. Разница в производительности с чисто летними шинами является высокой, хотя в поперечном сцеплении всесезонкам Pirelli и Vredestein всё же удалось их обойти.
При торможении с 50 км/ч шины Uniroyal All Season Expert смогли показать более короткий путь, чем зимние покрышки Michelin Alpin 4: 32,7 м против 33,6 м, отмечает технический специалист Shina.Guide. Более того, впереди француженки на финише оказались шины Maxxis, Goodyear и Kleber. При заезде на снежный холм победу из рук зимней Alpin A4 вырвала модель Goodyear Vector 4Seasons, покорившая экспертную группу своим отличным сцеплением.
В «мокрых» тестовых дисциплинах проявились слабые места всесезонной авторезины. При торможении во влажных условиях со скорости 100 км/ч и до полной остановки летним Continental EcoContact 5 понадобились 47,6 метра, в то время как лучшая всесезонка (Pirelli) показала тормозной путь длиной 53,3 метра. Худшая всесезонная модель (Maxxis) остановилась на отметке 60 метров. Что интересно, шинам Michelin с результатом 53,4 метра удалось «осесть» на третьем месте в итоговой таблице данного теста.
Почти идентичный расклад сил получился и в торможении со 100 км/ч на сухом дорожном покрытии. Лидерствр осталось за летней авторезиной, а зимняя, проиграв лучшей всесезонке (Uniroyal) всего 0,7 метра, расположилась на четвёртой строке рейтинга. Худшей всесезонной модели на сухом асфальте (Kleber) для полной остановки понадобилось 49,9 метра.
Подводя итоги теста, экспертная группа «Quattroruote» сделала следующий вывод: для тех автомобилистов, которые в целях экономии пытаются ездить в зимний период на летних шинах, или того хуже, ставят зимнюю авторезину только на ведущий мост, всесезонные покрышки являются жизнеспособной альтернативой. Да, они не во всех областях могут предложить такой же высокий уровень безопасности, как и специализированные сезонные шины, но их характеристики максимально к нему приближены. Поэтому, если вы являетесь владельцем небольшого или среднего автомобиля, предназначенного для нечастых поездок на ограниченные расстояния, то всесезонные шины для вас вполне могут стать панацеей от многих бед. Они не только помогут сэкономить, но и обеспечат достойный уровень безопасности в любую погоду.
Результаты теста
Снег
Мокрая поверхность
Сухая поверхность
Источник: Shina.Guide
Похожие новости:
- ADAC 2023: Тест зимних шин размера 205/60 R16
- Групповой иск о ценовом сговоре подан против шести производителей шин
- Continental возобновила производство шин в России
- Компания Pirelli продолжит работу в РФ и перенесет часть производства в Европу
- Michelin выходит из РФ
- Французские работники Goodyear начали забастовку
- Суд первой инстанции снял обвинения, выдвинутые против руководства Nokian Tyres