За Полярным кругом, в финской Лапландии, в феврале 2015 года экспертами «Firmenauto» были протестированы 10 комплектов зимних нешипованных шин в размере 225/50 R17. Это наиболее распространённая размерность для таких автомобилей, как VW Passat, BMW 3 серии и Mercedes C-класса. Какая же из шин по мнению тест-группы лучшая для транспортных средств среднего класса?
Список протестированных моделей:
- Yokohama W.Drive V905
- Pirelli Winter Sottozero 3
- Bridgestone Blizzak LM-32S
- Nokian WR D4
- Continental ContiWinterContact TS 850
- Dunlop SP Winter Sport 5
- GT Radial Champiro Winter Pro HP
- Goodyear UltraGrip Performance Gen-1
- Falken HS 449 Eurowinter
- Cooper Weather-Master SA2
Снег
По крайней мере десять ускорений и такое же количество торможений до полной остановки необходимы были для извлечения статистически релевантных результатов на плотно утрамбованной снежной поверхности. Способность покрышек быстро останавливаться на заснеженной скользкой дороге – это критерий, сильно влияющий на безопасность шины, поэтому его весомость в «снежном чемпионате» равняется 30%.
Кратчайший тормозной путь у шин Nokian. Длина их тормозного пути составила 25,4 метра. Немного позади шины Continental и GT Radial с результатами 25,6 и 26,3 метров соответственно. Покрышки Cooper и Falken с показателями 29,4 и 32,3 метра в аутсайдерах тестовой дисциплины.
С отстающими при измерении тяги вырисовалась аналогичная картина. Максимально к ним приблизилась и модель от GT Radial. А в лидирующем составе произошли изменения, вперёд вырвались Dunlop, Goodyear и Nokian, продемонстрировавшие очень плотные результаты.
Решающими являются резервы безопасности, которые имеются у шины. Очень важны также и запасы безопасности, которые предлагают шины при прохождении поворотов и при работе в пограничных ситуациях. На извилистой трассе, пролегающей через финскую тундру, лучшую управляемость, а также отличную боковую устойчивость показали шины Pirelli, которые поразили своей цепкостью и при движении на прямолинейных участках. Замечательно выступили шины Goodyear и Dunlop и даже модель GT Radial смогла прорваться в лидирующий «дивизион». Отсутствие надлежащего сцепления в этих дисциплинах снова продемонстрировали покрышки Cooper и Falken.
Мокрая поверхность
Тесты на асфальте проводились на юге Германии. На мокрой дороге в экстренных ситуациях зачастую всё зависит от тормозных способностей шин, поэтому чем выше эффективность торможения покрышек, тем лучше. Самую короткую тормозную дистанцию продемонстрировали шины Pirelli и отставшие от них на полметра покрышки Goodyear. Хуже всего выступила авторезина Bridgestone. Её тормозной путь до полной остановки составил почти 40 метров, однако разница между лучшим и худшим результатом теста уложилась в длину одного автомобиля. Что в принципе хоть является неплохим результатом, но причиной аварии стать всё же может.
Неплохо на мокрой поверхности выступила новинка 2015 года Goodyear UltraGrip Performance Gen-1. Она отличилась очень сбалансированной управляемостью, высоким резервом безопасности и отличной сопротивляемостью аквапланированию. А вот шины Bridgestone и Yokohama, совсем наоборот, сильно расстроили экспертную группу. В них передние колёса тестового Mercedes C-Class иногда пробуксовывали. Это и стало причиной плохих оценок обеих представительниц японского шинпрома.
Сухая поверхность
Что же на сухой дороге? Здесь преимущество было за шинами с более жестким и менее ламелизированным профилем. Так что вряд ли кого-то удивит, что Yokohama в тесте на управляемость очутилась в фаворе у экспертов. Однако в эффективности торможения она с треском провалилась, уступив место лидера итальянской Pirelli, отмечает технический специалист Shina.Guide.
С «удовлетворительными» результатами финишировали шины Bridgestone, Cooper, Falken и GT Radial. Это означает, что модели Falken HS449 Eurowinter и Cooper Weather-Master SA2 вполне могут стать серьёзной экономичной альтернативой для использования, при условии эксплуатации в странах с мягким зимним климатом, где они будут очень редко контактировать со снегом.
Плохих нет, но есть хорошие и лучшие шины
Никаких серьёзных претензий к модели Nokian WR D4 у тест-группы не нашлось. В целом шины Нокиан выступили очень достойно, учитывая в том числе и самый короткий тормозной путь на снегу, но в остальных дисциплинах на фоне лидеров теста несколько бледновато. Они единственные из всех протестированных зимних покрышек за сцепление с мокрой дорогой относятся к классу «А». Пятое место.
«Затяганная» до тошноты тестерами со всех уголков мира модель ContiWinterContact TS 850 в данном тесте чуть ли не впервые оказалась за пределами пьедестала почёта, замерев лишь в шаге от него. Третье место она уступила ещё одной новинке 2015 года — шине Dunlop Winter Sport 5. Тем не менее, немка гордо продемонстрировала отлично сбалансированную производительность на всех типах поверхностей.
Шины Dunlop Winter Sport 5 понравились экспертной группе балансом свойств и точностью реакций на рулевое управление на снегу, отменной манёвренностью на сухом асфальте и высокой устойчивостью к аквапланированию на мокрой дороге. Третье место вполне заслуженно.
Лавры серебрянного призёра достались шинам Pirelli Winter Sottozero 3. Они покорили тест-группу очень хорошими характеристиками управляемости в поворотах, а также точными и быстрыми реакциями на рулевое управление на снегу. Немного «подкачала» боковая устойчивость и сопротивляемость поперечному аквапланированию, но всё же это не помешало модели проиграть всего 0,1 балла лидеру соревнований.
Пальма первенства оказалась в руках «новинки года» Goodyear Ultra Grip Performance Gen-1. У экспертов «Firmenauto» не осталось никаких сомнений, что она действительно лучшая. Помогли шине победить в тесте очень быстрые и точные реакции на повороты руля, отличное сцепление и хороший баланс свойств на всех поверхностях, высокая устойчивость к аквапланированию и низкая шумность.
Как видим, все лидеры соревнований относятся к премиальному сегменту. Но всегда ли дороговизна означает качество товара? В основном нет. Как показал тест более дешёвая продукция уже серьёзно наступает на пятки шинам топовых брендов. Но стоит ли экономить. Это уже решать вам. Безусловно, разница в цене на комплекте шин в 170 евро заставляет задуматься, но даже ремонт небольшой вмятины на бампере, как правило, стоит значительно дороже.
Источник: Shina.Guide
Похожие новости:
- ADAC 2023: Тест зимних шин размера 205/60 R16
- Групповой иск о ценовом сговоре подан против шести производителей шин
- Французские работники Goodyear начали забастовку
- Bridgestone инициировала процесс поиска покупателя на свои российские активы
- Dunlop признала успешным формат точек продаж в грузовых контейнерах
- «Прорывную» технологию шинных герметиков разработали Dow и Bridgestone
- Суд первой инстанции снял обвинения, выдвинутые против руководства Nokian Tyres