В третьем зимнем тесте «Auto Bild Беларусь» схлестнулись шины различных ценовых категорий, предназначенные для эксплуатации на кроссоверах. Группа экспертов хотела понять, чем премиальные покрышки принципиально отличаются от более доступной резиновой продукции.
Список протестированных моделей:
- Белшина Бел 217 Artmotion Snow
- Premiorri ViaMaggiore
- Nokian WR SUV 3
- Michelin Alpin A5
- Lassa Snoways Era
- Goodyear UltraGrip 8
- Gislaved Euro*Frost 5
- Cordiant Winter Drive
Результаты тестов на льду
Все зимние кроссоверные модели подверглись испытаниям по «классической» стандартной программе из трёх упражнений. Все тесты проводились при температуре воздуха от -11°С до -9°С. По результатам всех «ледовых» тестов оказалось, что фору всем дадут шины Cordiant, а также покрышки Michelin, плотно преследовавшие лидера в каждой дисциплине.
В торможении на обледеневшей поверхности разброс результатов лучшей и худшей модели теста составил около 9%, а вот в разгоне на льду разница достигла 15%. Что примечательно, шины Goodyear в обоих случаях оказались на последних местах.
В поперечном сцеплении на льду, при определении которого тестовый автомобиль ездил по ледяному кругу, на голову выше остальных конкуренток были покрышки Cordiant. Чуть большую скорость передвижения продемонстрировали автошины Michelin. В аутсайдерах неожиданно оказались модели от Nokian и Goodyear. Самые бюджетные модели теста, Белшина и Premiorri, – в верхней части рейтинга, причём практически в каждой из тестовых дисциплин на льду.
Результаты тестов на снегу
На заснеженных трассах свои лидирующие позиции никак не хотели сдавать шины Cordiant, отмечает технический специалист Shina.Guide. Они сохранили своё превосходство в тесте на управляемость и в эффективности торможения на снегу. А вот в разгонной динамике они уступили покрышкам Gislaved, у которых оказался самый длинный тормозной путь на снегу и самые плохие поперечные сцепные свойства.
Дважды «лузером» стала Lassa, замкнувшая турнирные таблицы тестов на управляемость и эффективность торможения на снегу.
Расстроили экспертную группу белорусского «Auto Bild» шины Nokian. Блиставшие в прошлогодних тестах на Audi Q5, в этом году на Nissan Qashqai они неприятно удивили недостатком сцепления с заснеженной дорогой.
Авторезина эконом-класса снова на «передовой».
Результаты тестов на асфальте
Когда тест-группа со всеми шинами переместилась на асфальт, всё очарование высокими сцепными свойствами бюджетной авторезины улетучилось. Как это, наверное, и должно было быть изначально, все недорогие модели переместились в нижнюю часть итоговых таблиц тестов.
В эффективности торможения на мокрой дорожной поверхности вперёд вырвались шины Michelin. С небольшим отрывом от них финишировали покрышки Nokian, Goodyear и Gislaved. Эти же модели превзошли конкуренток эконом-класса и в управляемости во влажных условиях.
Тестовый Volkswagen Tiguan в бюджетной авторезине буквально боялся ехать без помощи ESP, а в поворотах вёл себя совсем неуверенно.
На сухом асфальте быстрее всего тормозят шины Nokian. Несколько отстают от них покрышки Gislaved, Lassa и Michelin. Большое отставание от лидера продемонстрировала Белшина, уступившая финке 5 метров, а также представительница российского шинпрома Cordiant, длина тормозной дистанции которой была больше показателя лидера теста на 10 метров.
Сопротивление качению
Сопротивление качению по обыкновению измерялось на специальном стенде с металлическим барабаном. Самые плохие показатели в данном тесте у Premiorri. Самым низким коэффициентом сопротивления качению отличились зимние шины Nokian и Michelin.
Источник: Shina.Guide
Похожие новости:
- ADAC 2023: Тест зимних шин размера 205/60 R16
- Суд первой инстанции снял обвинения, выдвинутые против руководства Nokian Tyres
- Групповой иск о ценовом сговоре подан против шести производителей шин
- Nokian Tyres продаст своё производство в РФ
- Nokian Tyres начинает выход из РФ
- Michelin выходит из РФ
- Французские работники Goodyear начали забастовку