Если автолюбитель хочет добраться к месту назначения целым и невредимым, он должен использовать правильные шины. Команда «Firmenauto» протестировала девять моделей летних шин в размере 225/50 R17 и выяснила, какие из них имеют лучшее сцепление с мокрой дорогой и раскалённым асфальтом.
«Либо лучшие шины, либо вообще никаких» — девиз последних нескольких лет компании Daimler, выпускающей легковые автомобили Mercedes-Benz, а нередко и владельцев этих роскошных транспортных средств. На сегодняшний день в размере 225/50 R17 W выпускается более чем 200 моделей и при поиске «обуви», достойной премиального авто, такая цифра может сокрушить любого автовладельца.
Какие из этих всех шин самые лучшие? Чтобы максимально приблизить потенциального покупателя к пониманию вопроса, в странах ЕС в 2012 году была введена новая маркировка автопокрышек. На этикетках новых шин указываются их характеристики, такие как сцепление с мокрой дорогой, сопротивление качению и шумность. Но действительно ли эта маркировка помогает при покупке шины?
Список протестированных моделей:
- Bridgestone Turanza T001
- Continental ContiSportContact 5
- Dunlop SP Sport BluResponse
- Goodyear EfficientGrip Performance
- Hankook Ventus V12 evo2 K120
- Kumho Ecsta LE Sport KU39
- Nokian zLine
- Pirelli Cinturato P7 Blue
- Uniroyal RainSport 3
Чтобы выяснить, насколько соответствуют действительности данные, указанные на евроэтикетках, представители журнала «Auto Motor und Sport» — коллеги тест-группы «Firmenauto» отобрали ряд топовых шин с самыми лучшими рейтингами на лейблах и провели свои исследования. Результаты их испытаний показали, что у некоторых шин реальное сопротивление качению отличалось от указанного более чем на 15%, а длина тормозного пути разнилась от заявленных значений на три метра.
После этого за дело взялись эксперты «Firmenauto». Чтобы свести к минимуму любые погрешности тестеры проводили замеры на двух разных испытательных объектах во Франции и Германии. В результате немецкая экспертная группа пришла к следующему заключению: классы топливной экономичности практически во всех случаях соответствуют действительности, поскольку диапазон допустимых значений для каждого из классов имеет весьма «просторные» допуски.
Очень низкое сопротивление качению в непосредственной близости к классу «B» на этикетке имеют шины Continental и Uniroyal, чуть хуже дела обстоят у «азиаток» Hankook и Kumho.
Шины соответствуют заявленным классам. Некоторые, однако, впритык
Жаловаться на несоответствие шумности тестируемых моделей указанным на евроэтикетках децибелам у тестеров «Firmenauto» не было никаких причин. Практически все шинные производители уложились в 70 дБ(A), при максимально допустимых значениях в 72 дБ(A). Особенно тихими моделями с показателями в 66 и 68 дБ(A) соответственно оказались шины Hankook и Kumho.
На мокром испытательном треке проводились замеры длины тормозного пути. Для полной остановки со скорости 80 км/ч победительнице прошлогодних испытаний, модели Continental ContiSportContact 5, потребовалось 29,1 метра. Ближайшей преследовательницеа, произведенной компанией Uniroyal, для этого потребовалось на два метра больше. Группа шин, состоящая из шин Dunlop, Goodyear, Hankook, Nokian и Pirelli, «прокатилась» на три метра дальше. Дальше всех укатились шины Bridgestone и Kumho. Тестовому Mercedes, оборудованному покрышками этих производителей, для полной остановки понадобились 34,1 и 35,3 метров соответственно.
Эта дисциплина наглядно показала, что хотя все испытуемые шины и относятся к классу «А», но на практике тормозной путь лучшей и худших шин теста отличается на расстояние, превышающее длину одного автомобиля. И здесь, по мнению экспертной группы «Firmenauto», вопрос о правильности классификации шинной продукции остаётся открытым.
«Лузером» теста и обладательницей последнего места в тесте стала модель Kumho KU39. Испытатели по результатам всех состязаний определили эту шину как невнятного середнячка, о чём собственно и написали в своём вердикте, — рассказывает технический специалист Shina.Guide. Все эксплуатационные характеристики шины были на довольно посредственном уровне, поэтому практически все последние места в тестовых дисциплинах за Ecsta Le Sport.
На «удовлетворительно» в итоге выступила шина Bridgestone Turanza T001. Несмотря на убедительные (местами) показатели на сухом асфальте, на мокрой трассе она всё же выглядит не так впечатляюще как призёры теста. Поэтому у экспертов «Firmenauto» очень резонно возникли большие сомнения на счёт принадлежности модели к классу «А» за сцепление с мокрой дорогой. Как итог — восьмое место в итоговом зачёте.
Седьмая ступень общего зачёта досталась шинам Pirelli Cinturato P7 Blue. После трёх максимальных оценок на сухой дороге, она буквально провалила «мокрые» испытания. Итальянка единственная из всех девяти шин умудрилась схлопотать пять баллов при максимальных десяти. Так низко тестеры оценили устойчивость модели к поперечному аквапланингу.
Шестыми финишировали шины Nokian zLine. Финка смогла вырвать победу лишь в одной из тестовых дисциплин — в управляемости на сухой поверхности. Тем не менее, её сцепные свойства и на «суходоле», и во влажных условиях намного выше средних. Разочаровала тестеров слабая устойчивость покрышки к поперечному аквапланингу и плохой ездовой комфорт.
На пятом месте немецкие эксперты расположили шины Uniroyal RainSport 3. Как и полагается дождевым шинам, они эффективно тормозят на мокрой дороге, хорошо сопротивляются аквапланированию, как продольному, так и поперечному, и при этом легко управляются. Но сухой асфальт явно не конёк этой модели.
Звездой «сухого» покрытия стала шина Hankook. Помогли ей в этом отменное сцепление, отличные тормозные способности, безопасное прохождение поворотов и образцовый баланс свойств. Подняться выше модели помешали мелкие огрехи на мокрой поверхности и один из худших показателей сопротивления качению. Но стоит отметить, что серебряному призёру соревнований, шине Goodyear, кореянка уступила лишь 0,1 балла.
Goodyear EfficientGrip Performance была удостоена бронзовой медали теста. Тест-группа отметила высокие сцепные свойства шины на сухом и мокром асфальте, которые, безусловно, сыграли решающую роль в расстановке сил в итоговом зачёте. Тем не менее, испытателям очень бы хотелось повысить устойчивость шины к поперечному и продольному аквапланированию. Эти две дисциплины лишили EfficientGrip Performance шанса побороться за чемпионский титул.
Шины Dunlop кое-где «переходили дорогу» победительнице теста Continental. Модель Dunlop SportBlu Response в трёх из шести тестовых дисциплин на мокром асфальте смогла набрать максимальное количество баллов. На сухой дороге она получила максимальную десятку за отличные тормозные способности. Также за шиной лидерство в тесте на сопротивление качению.
Ну а победа в тесте досталась шинам Continental. В общей сложности все шины «подопытные» шины были испытаны по 14 отдельным дисциплинам, и практически в каждой из них модель Contintntal входила в тройку лидеров. Покрышки ContiSportContact 5 уверенно ведут себя в поворотах на мокрой дороге, хорошо держат автомобиль на курсе и отлично сопротивляются продольному аквапланированию. Единственным слабым местом, которое удалось нащупать тестерам «Firmenauto», — это относительно низкая устойчивость поперечному аквапланингу. В этой дисциплине пальма первенства досталась шинам Bridgestone.
Так что же предпочтительнее?
Лучшие шины или вообще ничего? Кто ставит на максимальную производительность, а следовательно и на максимально возможную безопасность, должен «делать ставки» на шины Conti, которые к слову на 31 евро дороже самых дешёвых шин теста. На комплекте покупатель может сэкономить 124 евро, однако он должен понимать, что в случае аварии его ждут куда большие растраты. Если же для вас на первом месте стоит вопрос потенциальной возможности сэкономить на топливе, но при этом вы всё-таки хотите безопасные шины, обратите внимание на модели Dunlop Sport Blu Response и Goodyear Effcicient Grip Performance, — для вас они являются первым выбором.
Как проводили тесты испытатели «Firmenauto»
Для обеспечения наивысшей точности и надёжности результатов испытания проводились по несколько раз. Лучшей модели в каждой из дисциплин присваивался максимально возможный балл. Для объективного оценивания использовались современные измерительные приборы, а там, где требовался субъективный рейтинг в «игру» вступали записи тест-пилотов. Благодаря ощущениям экспертов были оценены комфортность хода покрышек и управляемость на сухом и мокром асфальте.
Источник: Shina.Guide
Похожие новости:
- ADAC 2023: Тест зимних шин размера 205/60 R16
- Групповой иск о ценовом сговоре подан против шести производителей шин
- Continental возобновила производство шин в России
- Французские работники Goodyear начали забастовку
- Dunlop признала успешным формат точек продаж в грузовых контейнерах
- Суд установил, что семья владельцев Hankook Tire скрывала активы и доходы за границей
- Второе поколение безвоздушных концептуальных шин Hankook