После немецкого общества технического надзора GTU предварительными результатами своих сравнительных испытаний зимней авторезины решил поделиться другой тяжеловес индустрии независимого шинного тестирования, журнал «AutoBild».
Его ежегодный тест зимних шин по обычаю проходит в два этапа, на первом из которых отсеивается часть моделей, не дотянувших до стандартов экспертной группы из Германии. Так, в этом году из 51 комплекта шин всех ценовых категорий (49 зимних и 2 всесезонных) размера 185/60 R15 в финал пробились лишь 19. Тест.
Большая часть моделей «засыпалась» в тесте на торможение во влажных условиях со скорости 80 км/ч, тормозной путь которых составил более 44 метров. Именно этот показатель эксперты «AutoBild» считают максимальным для зимних шин. Таким образом шанс пройти во второй тур соревнований сразу же потеряли следующие шины:
- Minerva Ice-Plus S110 (84 T) — 53,2 м
- Tristar Ice-Plus S110 Snowpower (84 T) — 51,6 м
- Tracmax Ice-Plus S 110 (84 т) — 51,3 м
- Imperial SnowDragon 2 Ice-Plus 110 (84 T) -50,6 м
- Maxxis MA-PW Presa Snow Wintermaxx (88 Т) — 50,5 м
- Nankang Winter Activa SV-2 (88 Н) — 50,1 м
- Rotalla S110 Ice-Plus (88 T) — 49,8 м
- Aeolus SnowAce AW02 (84 T) — 49,2 м
- Kormoran Snowpro b2 (88 T) — 48,6 м
- Linglong Radial 650 Winter Hero (88 T) — 48,5 м
- Sailun Ice Blazer WSL2 (84 T) — 48,4 м
- Avon Ice Touring (88 T) — 47,9 м
- Taurus Winter 601 (88 T) — 47,6 м
- Marshal I’Zen MW15 (88 T) — 47,4 м
- Tigar Winter 1 (88 т) — 47,2 м
- Achilles Winter 101 (84 T) — 47 м
- Cooper WM-SA2 (88 T) — 46,6 м
- Nordexx Nivius Snow (84 T) — 46,5 м
- Toyo Snowprox S943 (84 H) — 45,7 м
- Nexen Winguard Sport (84 T) — 45,6 м
- Vredestein Snowtrac 5 (88 T) — 44,8 м
- Hifly Win-Turi 212 (84 T) — 44,4 м
Ещё девять моделей «отпали» после замеров тормозного пути на снегу со скорости 50 км/ч:
- Goodyear Vector 4Seasons (88 H, всесезонные). Тормозной путь на мокром асфальте — 44,3 м; тормозной путь на снегу 30,0 м;
- Ovation W-586 (84 T). Тормозной путь на мокром асфальте — 43,9 м; тормозной путь на снегу 28,9 м;
- Kumho Wintercraft WP51 (88 T). Тормозной путь на мокром асфальте — 42,5 м; тормозной путь на снегу 30,2 м;
- Sportiva SnowWin (88 Т). Тормозной путь на мокром асфальте — 43,0 м; тормозной путь на снегу 29,1 м;
- Yokohama V905 W.drive (84 Т). Тормозной путь на мокром асфальте — 42,6 м; тормозной путь на снегу 29,4 м;
- Matador MP92 Sibir Snow (84 T). Тормозной путь на мокром асфальте — 43,1 м; тормозной путь на снегу 28,9 м;
- Torque TQ022 (84 T). Тормозной путь на мокром асфальте — 42,9 м; тормозной путь на снегу 28,9 м;
- Sava Eskimo S3 + (84 Т). Тормозной путь на мокром асфальте — 43 м; тормозной путь на снегу 28,7 м;
- BFGoodrich G-Force Winter (88 Т).Тормозной путь на мокром асфальте — 42,9 м; тормозной путь на снегу 28,8 м.
А девятнадцать «оставшихся в живых» будут сравниваться экспертами «AutoBild» в 16 тестовых дисциплинах. Как отмечает технический специалист Shina.Guide, окончательные результаты теста с подробной информацией о каждой из шин, вышедших в финал, будут опубликованы в октябрьском номере AutoBild (№40/2015).
На данный момент список финалисток в соответствии с испытаниями на торможение выглядит следующим образом:
Следует отметить достойное поведение двух всесезонных моделей, которые соревновались наравне с шинами, разработанными специально для самого холодного сезона. Шины Goodyear Vector 4Seasons не вошли в топ-19, но при этом они смогли достигнуть минимальных требований немецких испытателей к торможению на мокром асфальте. А Pirelli Cinturato All Season обойдя многие зимние модели пока что расположилась на одиннадцатом месте в итоговом рейтинге.
Источник: Shina.Guide
