Библия итальянских автомобилистов, журнал «Quattroruote», опубликовал результаты теста зимних шин размерности 225/45 R17 91H. Публикация вышла под названием «Экономия на шинах — плохая сделка», что очень точно отображает суть теста, в котором испытывались пять премиальных моделей и шина с восстановленным протектором.
Список протестированных моделей:
- Bridgestone Blizzak LM-32S
- Continental WinterContact TS850
- Goodyear Ultra Grip 8 Performance
- Michelin Alpin 4
- Pirelli Winter Sottozero Serie 3
- Marangoni Marix Ecogrip (с восстановленным протектором)
Все заезды проводились на тестовом автомобиле Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo Petrol MultiAir TCT.
Снег
На снегу все шины вели себя довольно уверено и различия между ними были, можно сказать, несущественными. К примеру, в испытании на торможение лучшая шина уехала дальше от худшей в дисциплине всего на два метра. Различия проявились при заезде на холм.
По результатам всех «снежных» заездов лучшей была названа шина Michelin Alpin 4, она выделилась отличным балансом и точностью рулевого управления. А вот восстановленная Marix Ecogrip показалась испытателям «медленной» и несбалансированной, хотя в эффективности торможения она оказалась всё-таки лучшей.
Мокрая трасса
На мокром дорожном покрытии отличия между шинами стали более очевидными. Все премиальные шины показали хорошие результаты, хотя между ними и были отличия в плане управляемости и сцепных свойств. А вот восстановленная Marix Ecogrip «выказала» недостаточность сцепления, уехав дальше от лучшей шины теста (Michelin Alpin 4) на 8,4 метра. Недостатки вылезли и в тесте на управляемость, в котором водителю-испытателю приходилось «рулить» с большой аккуратностью, поскольку наблюдались резкие переходы от недостаточной поворачиваемости к избыточной.
Сухая трасса
Зимней авторезине несколько сложнее справляться со скоростью на сухом асфальте, потому что их резиновая смесь, мягкая и эластичная, создана для оптимальной работы при низких температурах. Тем не менее, пальма первенства в этих условиях досталась тихоходным, но жестковатым шинам Pirelli Winter Sottozero Serie 3, отмечает технический специалист Shina.Guide. Остальные участницы теста продемонстрировали приблизительно одинаковые результаты, за исключением восстановленной Marix. Она была хуже остальных и в эффективности торможения, и в тестах на боковую устойчивость и комфортность хода.
Общие впечатления «Quattroruote» от протестированных шин:
- Bridgestone Blizzak LM 32S
+ Первоклассное сцепление при ускорении и торможении на снегу, хорошее торможение на мокрой дороге, хорошая комфортность хода
— Относительно слабые сцепные возможности на сухой трассе, что отражается на эффективности торможения и боковой устойчивости
+ Хорошо сбалансированная покрышка с достойными результатами в каждой из дисциплин
— Тормозные способности несколько слабее, чем у лидера турнирной таблицы имеет
+ Хорошо тормозит на мокрой дороге, демонстрирует баланс характеристик на снегу
— Относительно слабая боковая устойчивость на сухом асфальте
+ Лучшая шина в управляемости на снегу и мокрой дороге, очень безопасная и интуитивно понятная, отлично держится на сухой трассе
— Относительно слабоватые тормозные способности во влажных условиях и на снегу
+ Отличное торможение и поперечное сцепление на сухой дороге
— Несбалансированное поведение и относительно низкое сцепление на заснеженной дороге
- Marix Ecogrip
+ Уверенное сцепление на снегу с хорошим результатом при торможении
— Плохое сцепление с мокрой и сухой дорогой, несбалансированное вождение даже на снегу, жёсткая и шумная покрышка
Источник: Shina.Guide
Похожие новости:
- ADAC 2023: Тест зимних шин размера 205/60 R16
- Групповой иск о ценовом сговоре подан против шести производителей шин
- Компания Pirelli продолжит работу в РФ и перенесет часть производства в Европу
- Michelin выходит из РФ
- Continental возобновила производство шин в России
- Bridgestone инициировала процесс поиска покупателя на свои российские активы
- «Прорывную» технологию шинных герметиков разработали Dow и Bridgestone