Для водителей, которых тяготит сезонная замена «автообуви», в ассортименте почти всех шинных производителей имеются всесезонные модели. Однако в какой степени они действительно пригодны для круглогодичной эксплуатации производители умалчивают.
Свежий тест 2017 года всесезонных шин для внедорожников от Auto Bild Allrad так же, как и более ранние сравнительные испытания всесезонок других тестирующих организаций, показал, что на сегодняшний день в этом сегменте имеются проблемы: лишь немногие всесезонки одинаково хороши как на снегу, так и мокром, и сухом асфальте. Большинство из них по своим эксплуатационным свойствам близки либо к летней, либо к зимней резине.
В тесте всесезонных шин размера 225/50 R17 для внедорожников немецкого профильного журнала Auto Bild Allrad принимали участие восемь моделей, на примере которых экспертная группа хотела понять существует ли компромисс:
- Vredestein Quatrac 5
- Uniroyal Allseason Expert
- Syron 365 Days All Weather
- Pirelli Cinturato All Season
- Nokian Weatherproof
- Michelin CrossClimate
- Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
- Falken Euroall Season AS 200
Тестирование всесезонных шин для внедорожников проходило в Новой Зеландии с использованием Skoda Yeti.
Тестовые дисциплины
Снег
Конечно, выиграть в эффективности торможения на снегу у настоящих зимних шин очень трудно, однако всесезонные покрышки Nokian, Goodyear и Uniroyal очень к ним близки. В летней авторезине на снегу делать нечего.
На извилистой снежной трассе летняя резина подобна яичной скорлупе. Даже на бюджетных шинах в такой ситуации намного безопаснее. Наиболее близки к показателям специализированных зимних покрышек всесезонки Goodyear.
В слаломной секции всесезонные шины Nokian и Uniroyal выступили на уровне зимней авторезины. Бюджетный Syron на резкую смену направления движения реагировал хуже всех. Летние шины были в состоянии только скользить.
Всесезонки Nokian в тяговом усилии на снегу преподнесли тестерам сюрприз — они выступили гораздо убедительней, чем «чистые» зимние шины. При этом по показателям к настоящей зимней авторезине удивительно близок был и Goodyear. Шины Falken и Syron с другими всесезонными моделями тягаться не в состоянии.
Мокрая поверхность
Тормозные способности всесезонок Goodyear оказались лучше, чем у специализированных летних шин. Эффективность торможения покрышек Uniroyal и Syron в мокрых условиях вызывает немало вопросов.
В тесте на в устойчивость к аквапланированию всесезонные шины Uniroyal не подмочили репутацию бренда, прославившегося дождевой авторезиной. Модели Goodyear и Vredestein (особенно) финишировали с худшими результатами.
На круговом треке наилучшая «цепкость» у летних шин. Наиболее близки к ним модели Goodyear и Vredestein. Поперечная устойчивость покрышек Uniroyal и Syron близка к характеристикам зимней авторезины.
Управляемость шин Uniroyal и особенно Syron на «глубокой воде» оставляет желать лучшего. Из всех всесезонок только Goodyear так же надёжны и легки в управлении, как и летние шины.
Сухая поверхность
Торможение на сухой поверхности — звёздный час летних шин. Настолько же, как и летняя «автообувь» безопасны всесезонки от Michelin. Длина тормозного пути покрышек Syron, Falken и Uniroyal сопоставима с результатами мягкой зимней авторезины.
При том, что тестеры отметили некоторую резкость всесезонных шин на сухом асфальте, продукция Michelin в управляемости на сухой поверхности всё же смогла обойти специализированные летние покрышки. Поведение Pirelli и Uniroyal больше напоминало зимние шины в летнее время.
Всесезонные шины Goodyear катятся удивительно тихо. Наиболее шумные покрышки теста — Syron, с ними вы вряд ли поймёте, что такое акустический комфорт в салоне автомобиля :-)
Высокое сопротивление качению = повышенный расход топлива. В то время как всесезонная продукция Michelin отличилась низким сопротивлением качению, шины Falken и Syron продемонстрировали свою неприлично высокую «топливную» прожорливость.
Итоги теста
Победа в тесте досталась сразу двум моделям — Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 и Michelin CrossClimate. Они лучше остальных участниц справились с дисциплинами на сухом и мокром асфальте, а также на снегу. При этом каждая из них свои наиболее сильные стороны проявила в разных областях, что прекрасно иллюстрирует различающиеся подходы производителей к разработке всесезонной авторезины: в то время как шины Goodyear были «почти так же хороши, как зимние покрышки на снегу», продукция Michelin на сухих дорожных покрытиях демонстрировала производительность «как летняя шина».
Производительность лидеров теста Auto Bild Allrad 2017 в других условиях также была на высоте, в обеих всесезонках Skoda Yeti легко управлялась и быстро остановилась. Единственными недостатками, выявленными испытателями, стали средняя устойчивость к аквапланированию (Vector 4Seasons Gen-2) и средняя боковая устойчивость на мокрой поверхности (CrossClimate). Кроме того, эксперты отметили, что шины Goodyear и Michelin имеют высокую цену. Несмотря на эти недочёты, обе модели, возглавившие итоговую турнирную таблицу, получили рейтинг «Образцово».
Третье место в тесте заняли шины Nokian Weatherproof. Как и ожидалось от продукции финского производителя, за несколько десятков лет поднаторевшего в создании безопасных шин для зимних условий эксплуатации, Weatherproof на снегу работает почти так же хорошо, как зимняя авторезина. При этом на мокрой дороге модель также обеспечивает хорошее сцепление, но её «сухая» производительность требует улучшений.
На счёт модели Nokian тестеры в своём мнении были единогласны: Weatherproof в снежных дисциплинах показала себя полностью равной настоящим зимним шинам, но заплатила за это достаточно высокую цену — менее точным рулевым управлением и средними характеристиками торможения на сухом асфальте. И даже несмотря на относительно высокое сопротивление качению шины Nokian Weatherproof получили вердикт «Хорошо».
Свои вердикты «Хорошо» получили шины Vredestein Quattrac 5 и Pirelli Cinturato All Season, которые заняли четвёртое и пятое места соответственно, говорит технический специалист Shina.Guide. Первые из них были описаны как «действительно хорошие всесезонные покрышки» с хорошей управляемостью на мокрой и сухой дорогой, имеющие при этом только один настоящий недостаток — среднюю устойчивость к эффекту аквапланирования.
Шины Pirelli, напротив, хорошо справились с испытанием на устойчивость к аквапланированию и заслужили право считаться «хорошо сбалансированной всесезонкой». К её недостаткам было отнесено не слишком уверенное прохождение поворотов на большой скорости, что по мнению тест-группы не должно относиться к столь дорогостоящей продукции.
Две модели, Uniroyal Allseason Expert (6 место) и Falken Euroall Season AS 200 (7 место), заработали лишь на вердикт «Удовлетворительно». Доступные по цене шины Uniroyal очень уверенно выступали на снегу, в тестах на аквапланирование и комфортность хода, но при этом не смогли на таком же достаточно высоком уровне справиться с торможением и управляемостью во влажных и сухих условиях.
Сильные стороны резины Falken – короткий тормозной путь на мокрой дороге и высокая устойчивость к аквапланированию. Но её эксплуатационные характеристики на снегу, поперечные сцепные свойства и сопротивление качению заметно уступают результатам лидеров теста.
Последней из восьми шин в финишу пришла выпускаемая компанией Nexen Tire бюджетная модель Syron 365 Days All Weather, которой был вынесен суровый вердикт «Не рекомендуется». Её цена практически в два раза меньше, чем участниц-победительниц теста. Но из-за высокого сопротивления качению сэкономленные при покупке этих шин деньги со временем уйдут в счёт оплаты бензина.
Само по себе этот факт мог бы быть приемлемым, если бы не другие драматические недостатки, — прокомментировала выступление этой всесезонной модели в тесте команда немецкого журнала, — тормозной путь 365 Days All Weather на влажной поверхности со скорости 100 км/ч был на 12 метров длиннее, чем у шин Goodyear, которые стоят в два раза дороже.
Более того, шины Syron на большой скорости не могут обеспечить акустический комфорт в салоне автомобиля, их результат в соответствующей дисциплине на четыре децибела превышает показатель самой тихой шины теста (Goodyear).
Заключение
Экспертная группа Auto Bild считает, что всесезонные шины вполне могут стать надёжной альтернативой специализированным зимним и летним покрышкам при условии, что они так же хороши, как и победители теста — Michelin CrossClimate или Goodyear Vector 4Seasons Gen-2. Однако от себя напомним, что всесезонных шин с одинаково высокой безопасностью на сухой, мокрой и заснеженной поверхности пока что не существует.
И если вы всё-таки задумались о приобретении всесезонной авторезины, то подбирайте её тщательно, учитывая её ориентированность под определённые условия эксплуатации и особенности погоды в регионе вашего проживания.
Источник: Shina.Guide
