Несмотря на то, что все шины чёрные и круглые, между ними всё же существуют различия и порой очень даже существенные. Шины отличаются уровнем безопасности, который они могут обеспечить на мокрой и сухой дороге, скоростью износа протектора и длительностью срока эксплуатации. И речь идёт не только о шинах для пассажирских автомобилей, но и о легкогрузовой авторезине, для которой последнее качество является ключевым.
Для владельцев коммерческого автотранспорта наиболее простым способом определить разницу между понравившимися шинами станет знакомство с независимыми тестами, в которых эксперты, основываясь на полученных в ходе тестовых процедур данных, обозначают преимущества и недостатки покрышек-участниц. Жаль, что такие тесты очень редки, впрочем, как и обновления в линейках коммерческих шин у производителей.
Тем не менее, они всё же регулярно проводятся. Так, сегодня вашему вниманию мы предлагаем тест 2017 года летних коммерческих шин размера 215/70 R15 C, который был реализован усилиями экспертов немецкого профильного журнала Promobil.
Интерес к тесту должны вызвать три новые легкогрузовые модели от компаний Goodyear, Firestone и Apollo. Они будут соревноваться с шинами более старшего поколения. Уступит ли юность многолетнему опыту?
В тесте приняли участие восемь моделей летних шин размера 215/70 R15C, предназначенные для лёгких грузовиков и минивэнов, от производителей из Европы, Америки и Азии. В общей сложности они были протестированы по 14 показателям, на основе которых были сделаны выводы об их производительности на мокрой и сухой дороге. В качестве тестового автомобиля использовался Fiat Ducato.
Список протестированных моделей:
- Pirelli Carrier
- Nokian cLine Cargo
- Michelin Agilis+
- Goodyear EfficientGrip Cargo
- Firestone Vanhawk 2
- Cooper AV11
- Continental ContiVanContact 100
- Apollo Altrust
Результаты теста
Мокрая поверхность
Сухая поверхность
Сводная итоговая таблица
Отзывы экспертов Promobil
Этот тест летних коммерческих шин 2017 года завершился победой Apollo Altrust, которые хотя и характеризуются слегка увеличенным износом, всё же обеспечивают «очень хорошее сцепление в поворотах на мокрой поверхности и отличаются высокой устойчивостью к аквапланированию». Они также, как и шины, занявшие вторую ступень пьедестала, получили рекомендацию от немецкой тест-группы.
Серебряный призёр теста — шина Continental ContiVanContact 100. При отсутствии ярко выраженных недостатков она характеризуется отменным балансом эксплуатационных характеристик, плавностью хода и малошумностью.
С третьим результатом финишировали коммерческие шины Goodyear EfficientGrip Cargo, которые от продукции Continental отстали всего на 0,1 балла. Их основные проблемы – ранее начало продольного аквапланирования и относительно слабая управляемость на мокром покрытии. При этом торможение во влажных условиях у данной модели оказалось наиболее эффективным, а сопротивление качению самым низким. Также эксперты отметили её хорошие поперечные сцепные свойства на мокром асфальте.
Без наград остались шины Pirelli Carrier. Они расположились на четвёртой строке итогового рейтинга. При очень быстрых и точных реакциях на повороты руля и отменной боковой устойчивости на мокрой дороге в сухих условиях они вели себя несколько заторможено. Кроме того, неприятно отличились в тесте на устойчивость к продольному аквапланированию.
С пятым результатом пересекли финишную черту шины Nokian cLine Cargo, потерявшие в сравнении с летним тестом Promobil 2015 года легкогрузовых шин две позиции, отмечает технический специалист Shina.Guide. Испытателям понравился баланс свойств модели на сухой и мокрой поверхности, комфортность езды и скорость реакций на повороты руля во влажных условиях. Однако непредсказуемость поведения шин при изменении нагрузки на мокром асфальте спутала финским покрышкам все «козыри».
Вышеупомянутые легкогрузовые шины, занявшие места с 3-го по 5-ое, также получили «рекомендации» журнала Promobil.
Настоящий ветеран шинной индустрии — шина Michelin Agilis Plus — сумела зацепиться за шестую строку финального рейтинга, обойдя на 1,4 балла модель 2016 года Firestone Vanhawk 2. Ей достался вердикт «рекомендуется с ограничениями», чему поспособствовали средняя эффективность торможения и средняя боковая устойчивость на мокрой поверхности, а также довольно посредственные сцепные свойства в сухих условиях.
Низкое сопротивление качению Agilis+, безопасность при «сухой» переставке и отменная устойчивость к продольному аквапланированию не смогли сильно повлиять на исход этого летнего теста.
С вердиктом «рекомендуется условно» на седьмой позиции закончили соревнования шины Firestone Vanhawk 2. На сухом асфальте он продемонстрировали среднюю эффективность торможение и это было единственной более-менее положительной характеристикой, которую смогла предать огласке тест-группа Promobil. Сцепные свойства модели просто повергают в шок, за что, собственно она и подверглась жёсткой критике испытателей.
В то же время оставшиеся без рекомендации тест-группы шины Cooper AV 11 на мокрой дороге вели себя несколько лучше, чем обладательница седьмого места. Но на сухом асфальте их поведение на фоне остальных участниц теста выглядит просто катастрофическим. Особенную тревогу вызывает эффективность торможения в сухих условиях, которая у летних шин должна быть на высоте.
Подводя итоги всего теста коммерческих шин от Promobil, хочется сказать, что таки да, старый конь (в данном случае Michelin Agilis Plus) борозды не портит, а вот новое (Firestone Vanhawk 2) – не всегда означает лучшее.
Обычно для того, чтобы ответить на все вопросы одного теста мало. Аналогичный тест легкогрузовых шин в размере 215/70 R15 C провели в Auto Bild Reisemobil. На нашем сайте вы можете ознакомиться с другими тестами шин, а также испытаниями автошин в размере 215/70 R15 C, которые были проведены авторитетными профильными изданиями и организациями.
Источник: Shina.Guide
